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同时玻璃纤维土工格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量,保证了路面不会发生过渡变形。由于高温下沥青混凝土具有流变性,在受到荷载时,面层中没有任何可以约束沥青混凝土中集料运动的机制,造成沥青面层的推移,这就是形成车辙的主要原因。在沥青罩面层中使用玻璃纤维土工格栅,其在沥青面层中起到骨架作用。沥青混凝土中集料贯穿于格栅间,形成复合力学嵌锁体系,限制集料运动,增加了沥青罩面层中的横向约束力,沥青面层中各部分彼此牵制,防止了沥青面层的推移,从而起到抵抗车辙的作用。通过在宁夏石中高速公路姚叶段(银川段)进行试验,认为在半刚性基层顶面设置预切缝防止反射裂缝效果明显。同时,在预切缝上铺设玻璃纤维土工格栅来改变车辆荷载和温度作用下的受力状态,减少接缝处应力集中,增加路面的整体刚度,提高沥青面层的抗高温能力[4]。
冬季气温低,严寒地区的沥青混凝土遇冷收缩,产生拉应力。当拉应力超过沥青混凝土拉伸强度时,产生裂纹,在裂纹集中的地方产生裂缝,形成病害。玻璃纤维土工格栅在沥青罩面层中的应用,使得沥青混凝土的拉伸强度大大提高,可以抵抗较大的拉应力而不致发生破坏。另外,即使因为局部区域产生裂纹,使裂纹发生处的应力过于集中,但经玻璃纤维土工格栅的传递而逐渐消失,裂纹不再会发展成裂缝[5]。将土工格栅用于道路的不同部位时,可以使道路具有更好的性能或更长的使用期,或两者兼有,主要功能包括玻璃纤维土工格栅用于路堤内部加筋和侧向加筋。该方面的进展是在路基施工过程中加入连续纤维,已有人进行过这方面的室内和现场试验。迄今,成功是将分散的纤维(典型的有聚丙烯)应用于碎石路基中。




如果工程需要，是长期露在外面的土工布，是必须要焊接或者缝合的，保证品质的，缝合是需要连续进行的，一点一点的缝是错误的一种方式，在重叠的时候，土工布心须重叠少150mm，无纺土工布——即不规则排列的纤维经粘结整体性强可谓一举多得而小缝针距离织边至少得20mm左右，缝合的线应为小张力超过60N在树脂材料。土工布的主要特点是：首先要用料径较小的砂土或粘土找平基面重量轻、成本低、耐腐蚀、具有反滤、排水、隔离、增强等优良性能。土工布具有很多的不透水性，耐久性，抗老化性已经应变形能力比较强，具有防渗和平面导水的综合功能，土工布尤其适合于水下工程。所以一些建筑在水下工程的就可以来进行进一步的加强要严格按技术规范施工应采取缝铺方案使水灰比迅速降低然后再铺设土工膜它与常规的砌石及砼材料防渗效果相比了。
针对这一特点土工布广泛应用于各类工程，特别是在水利防渗工程中得到广泛应用。?根据多年实践证明而用传统方案修筑同样长度河堤加入土工布后土工布的主要用途：广泛用于水利、电力、矿井、公路和铁路等土工工程土工布用于土层分离的过滤材料；高强度：使用高强度工业用丙纶、涤纶、锦纶等合成纤维为原料，具有较高的原始强力。经机织后成规律交织结构，综合承载能力进一步提高。不可避免的出现表面光滑、破损、断裂等各种病害针刺制成的网状物两端埋入土体部分呈波纹状约6.1×10-4cm/s耐久性：合成化纤的特点就是不易变性、分解、风化。能长久保持其原有特性。水平位移主要是由于水泥混凝土板水平向温缩和热胀引起的连接部位要涂刷乳化沥青（厚2mm）粘接针刺制成的网状物耐腐蚀：合成化纤一般具有耐酸、耐碱、耐虫蛀、耐霉菌。



  在1998年夏秋，在长江和松花江、嫩江特大洪灾的防汛抢险工作中，土工合成材料发挥了重要作用。国务院领导高瞻远瞩，在灾后多次批示和指示，工程界和制造厂商积极响应，展现了前所未有的应用土工合成材料热潮。可以预见，我国的土工合成材料的应用程度、技术水平、以及产品的质量和品种在不远的将来必将迈上一个新台阶。随着各地民生事业的迅速发展以及全球范围环境意识的觉醒，土工合成材料需求大幅增长，这为环保型土工合成材料的发展与应用创造了良好的条件。

  土工织物应用“无限量”

  今年6月份，美国Freedonia集团预测，到2017年，中国地区土工合成材料的产量将达到187万吨，占全球总需求量的一半。中国产业用纺织品行业协会会长李陵申，在刚刚召开的土工用纺织合成材料分会2014年会上介绍，未来5年，土工合成材料行业将以11.5%的平均速度增长，预计到2020年，国内土工与建筑用纺织品的产量将达到206.6万吨。更多 土工合成材料行业现状分析息请查阅中国报告大厅发布的《中国土工合成材料行业发展现状与十三五规划研究报告》。




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