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2001年已经取代、成为全国的废钢和废铜进口国。而废金属作为一种战略资源地也已越来越得到的普遍重视，各主要供应国纷纷措施限制废金属出口。受此影响，2006年1-8月，上海口岸两大废金属进口量减价增，共进口34.4万吨，比去年同期下降25.2%；进口金额2.7亿美元，下降8.1%。
  其中，一般贸易进口33.6万吨，占口岸两大废金属进口总量的97.6%。在国内废金属需求旺盛的情况下，进口量的已经一起来国内市场的连锁反应。2006年8月，上海废铜市场的光亮铜线价格为62500元/顿，与4月初相比涨幅高达17200元/吨，国内库存也随之大幅，国内市场废金属供应吃紧隐含了再生金属行业所存在的2大突出问题。
  主要进口品种进口价格上涨。今年1-9月天津口岸废金属进口96.4万吨，其中废铜进口45.4万吨，占废金属进口总量的47.1%。今年以来，天津口岸废铜进口平均价格由1月份的942.5美元/吨激增至9月份的1924美元/吨，9个月间上涨1.04倍。




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2轴承钢现状和发展方向nbsp;轴承广泛应用于矿山机械、精密机床、冶金设备、重型装备与轿车等重大装备领域和风力发电、高铁动车及等新兴产业领域。生产的轴承主要为中低端轴承和小中型轴承，为低端过剩和高端缺乏。
  与国外相比，在高端轴承和大型轴承方面存在较大差距。高速铁路客车配套轮对轴承全部需要从国外进口。在、高速铁路、轿车及其他工业领域用的关键轴承上，轴承在使用寿命、可靠性、Dn值与承载能力等方面与水平存在较大差距。
  例如，国外汽车变速箱轴承的使用寿命50万公里，而国内同类轴承寿命约10万公里，且可靠性、性差。nbsp;方面nbsp;作为发动机的关键基础零部件，国外正在研发推力比为15-20的第2代发动机轴承，在2020年前后装配到第5代中。



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