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直缝电阻焊钢管与流体输送用无缝钢管相比具有相当的技术优势，例如焊管壁厚较薄，尺寸精度较高，等等。检查合格的钢管 耐力已达到2800psi(13MPa)，而管线管水压试验小合格压力为1870psi(19MPa)，所试验钢管耐压小合格压力为930psi(4MPa)，这种用普通Q235材质制成的焊管已达到美国石油学会API51关于高材质X52级钢种的小限压力规定。关于直缝电阻焊钢管与流体输送用无缝钢管的经济性对比，由于生产成本低，直缝电阻焊钢管的销售价格比流体输送用无缝钢管低，实际采购情况表明，直缝电阻焊钢管比流体输送无缝钢管每吨要低于1000元左右，并且随着口径的增大，差价可高达2000多元。 这也是目前上大量发展大、中口径直缝电阻焊管线输送管、石油套管、油管的重要原因。无缝化钢管无缝化钢管结束语在《资本论》的序言中说:“工业较发达的向不发达所显示的，只是后来者未来的景象”。西方工业发达钢管生产结构成功转型及其形成的由无缝管数量逐渐减少、焊管数量逐渐上升的替代路径，这一景象在中国90年代已经初显端倪，也开始印证了的预言。因此，我国焊管发展方向应当是:管型上重点发展直缝焊管，这个基本点不能动摇;在技术上强力推行无缝化技术;重点焊管企业向中、高层技术领域发展;螺旋焊管应当着力于进行技术改造，提高产品的档次和质量，扩大自身的市场份额。
相比于普通的钢结构，钢管结构有以下优势：相比于普通开口截面形式的型钢而言，圆管和方(矩)形截面具有表面平整、无死角和外表面积小等特点，有利于节省防腐和防火涂料，便于除尘。钢管截面的风阻力系数小，暴露在流体(如风、水流)中时有着显着的优点。钢管结构的内部空间可利用。例如填充混凝土钢管，不仅能提高构件的承载力，而且还能延长构件的耐火极限;管内注水，可利用内部水循环进行防火。管内能够传输液体，目前已根据该特点开发了输油管桥、排雨水管等。 管内还可以放预应力索，施加体内预应力。从钢管的发展史来看，我国的钢管结构应用要晚于西欧、北美和日本。但近10年，钢管结构在我国得到快速发展。如长春体育馆、上海体育馆、虹口体育馆、广州体育馆、首都机场新航站楼、成都双流机场新航站楼、广州新白云机场航站楼、济南遥墙国际机场等，已大量使用钢管结构。其中，长春体育馆是我国首次使用大截面方钢管的国内 跨度的方钢管网壳工程;广州新白云国际机场航站楼屋盖是国内大型的圆管结构建筑，它的指廊和高架连廊则采用了方管结构。
同样，“电荒”也将波及到下游的一些终端用户，对无缝管的需求将随之而减少。从总体看，7月份是包括无缝管在内的整个钢材市场淡季，需求的释放受到遏制，因此这段时间的无缝管市场价格上涨的可能性不大。三是原料市场的变化，对无缝管生产成本带来影响。近期铁矿石、生铁等钢铁原料市场价格出现松动，有的震荡回落，无缝管主要原料的管坯，也出现价格下跌的迹象。时下，江苏地区的一些钢厂出台的6月下旬管坯出厂价格，已经下调50元/吨，有的钢厂对热轧管坯的出厂价格大幅下调100元/吨。 管坯钢市场价格的持续下跌，这将使得无缝管市场的成本支撑有所削弱。在市场销售不畅，钢厂销售合同减少的情况下，一些钢厂开始下调无缝管出厂价格。近，有的钢厂将热轧无缝管出厂价格下调50-100元/吨。钢厂的出厂价格下调，将会带动现货市场的无缝管价格震荡下行。四是钢贸商心态的变化，对无缝管市场产生的影响不可忽视。这段时间由于国内不少地区的连续暴雨，有的地区发生洪涝灾害，无缝管市场交易清淡，贸易商销售不畅，有的基本没有成交量，因而心态不稳，有的则降价出货，有的打出让价的“优惠牌”，以吸引下游终端用户采购，但实际收效甚微；在组织资源上，钢贸商更是十分谨慎，多数商家持观望心态，没有大量订货、囤货，所以近钢厂的无缝管订单不足，导致钢厂的出厂价格下调。
经过连续10年高达15%的快速增长，我国在无缝钢管方面的总产能已近7000万吨。中国无缝钢管协会数据显示，2014年我国无缝钢管产量增长近10%至5765万吨，约占全球总产量的一半，其中55%以上为焊管。2014年我国无缝钢管表面消费量为5162万吨，年增幅超8%。中国钢铁协会的数据显示，我国2015年上半年共生产了3072万吨无缝钢管，比去年同期增长近20%。根据中国钢结构协会对17家特级和29家一级钢结构制作厂消耗的钢材品种统计，目前我国钢管消耗量占钢结构产量的9%～10%。 按每年2000万吨钢结构产量计算，用于工程中的结构用钢管约为200万吨，远少于热轧H型钢，也远低于日本、美国和欧洲的用量，这些数据表明钢管在我国有着较大的发展空间。另外，强劲的海外需求支撑着我国无缝管的持续稳定出口，而国内钢厂也积极在东南亚、南美、中东、非洲等新市场开拓业务。2016年4月份钢材产量为8109万吨。4月份钢管产量为605万吨，占钢材总产量的45%。4月全国无缝管产量235万吨，环比减少84%同比增加8%。
