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附1，汽车发电机出故障不发电几种检测故障的方法 柴油发电机组出租发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽车的动力来自发动机，开车的朋友对汽车发动机并不陌生。当我们怀疑发电机有故障时，经常会在车上进行初步检测，如果还是解决不了，那就要将发动机拆下进行一步检测。检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。 一、就车检测法 当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。 1.万用表电压档检测 将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。
2.柴油发电机组出租基波零序电压和三次谐波电压构成的定子单相接地保护 保护由基波零序电比和3次谐波电压共同完成100％定子接地故障的保护任务。由基波零序电压保护发电机距机端85％～95％范围内定子绕组单相接地故障(中性点附近有5%～15％的死区)；三次谐波电压保护发电机中性点附近定子绕组的单相接地 。 动作判据为： 发电机定子绕组单相接地 其中3U0为发电机零序电压，Uset为基波零序电压整定值 ，U3S和U3N分别为发电机机端TV开口三角形绕组和中性点TV输出中的三次谐波分量，K为三次谐波比例定值。 零序电压判据和三次谐波判据各有独立的出口回路，以满足不同配置的要求(如零序判据作用于直接跳闸，3次谐波判据作用于发信号等)。逻辑框图如下。
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柴油发电机组出租进相运行时，应注意机组厂用电压（必须保持6KV母线电压5.9KV以上，400V母线电压360V以上）。若汽机、锅炉、脱硫专业启动6KV设备，启动前必须通知电气人员先调整6KV母线电压（5.9KV以上）。必须注意厂用母线电压偏低引起的厂用电动机过电流问题，应严密监视厂用电动机各部温度不超过允许值。 7、当系统发生故障，应迅速增加发电机励磁，使其转入迟相运行。当系统发生振荡时，进相运行机组不得干预自动增加无功；当系统及发电机发生振荡或失去同步时，应立即增加进相运行机组的励磁电流；若因网上出现跳机等原因引起网上无功大幅度波动，不应干涉发电机励磁调节器动作；发电机进相运行时，如发现其它运行机组有功、无功有明显的摆动现象时应即刻增加该发电机励磁电流，恢复发电机迟相运行。 三、什么是发电机的进相运行？ 发电机进相运行是什么意思 常规情况下，由于感性负荷较多，一般发电机在发出有功功率同时，还要发出感性无功功率来满足要求。此时发电机增加励磁电压和电流，发电机功率因数滞后；
