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新船需求出现大幅收缩。国内方面，中国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业难，接单难的问题突出，船舶行业平稳发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%，造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。




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供需紧平衡，冬季库存季节性积累，不于悲观。回顾今年钢材供需，处于整体供需两旺，阶段性供需错配的状态。根据钢联农历年数据，2019年五大品种钢材周均供给1042万吨，同比增长4.96%，周均测算需求1075万吨，同比增长4.7%，螺纹周均供给358万吨，同比增长11.18%，周均测算需求379万吨，同比增长10.32%。
8月供给大幅收缩后一直维持到10月，导致11月出现南方规格缺损的供需错配，从全国库存去化至历史低位来看，这一次供需错配也是总量性的。此后，市场通过价格不断上涨牵引产量恢复去重新追赶需求。但目前来看，由于制造业补库及出口需求有所恢复，以热卷为代表的板材需求表现抢眼，导致热卷库存低于历史同期并仍在去化。长材库存积累，板材库存去化，五大品种总库存低于农历同期，当前供需依然是紧平衡。

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