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隧道逃生管施工方法与初期支护
隧道洞口覆盖层薄、围岩的自支护能力比较弱,有的甚至没有自支护力。因此,在洞口段施工中重要的是提高围岩的自支护能力,保证开挖及后续作业的进行。尤其是在浅埋、破碎、滑坡、崩塌、软弱、地下水丰富并具有软弱夹层等极易发生滑移、坍塌的地段,更需要采取综合预加固措施。还有注意隧道逃生管的敷设,这是保障施工人员的必备措施.
1、三台阶临时仰拱法
用于Ⅴ级围岩浅埋、偏压地段,台阶开挖后及时施作仰拱或支撑使初期支护闭合成环。施工中坚持“弱 、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则,严格控制开挖进尺,严格控制周边眼装药量,减少 对围岩的扰动,及时进行监控量测,确保施工的进行。双线隧道Ⅴ级围岩应设置横向临时支撑或临时仰拱,临时支撑采用型钢,纵向每2榀设1处。
2、三台阶七步开挖法
适用于Ⅴ级围岩一般深埋、洞口浅埋但不偏压、深埋断层破碎带 、膨胀岩(土)、炭质板岩、炭质板岩富水地段,该法步骤较多,工艺要求高。
新型逃生管道设置要求,逃生管道应用,生命管道的优势
新型隧道逃生管设置意义重大要求
逃生管使用简单,安装和移动所用时间短,设备简单易行,易于操作,投入不大,经济效益显著,从而有利于推广,更重要的是一旦出现隧道塌方事故,该逃生管可有效地挽救施工人员的生命,社会效益和经济效益巨大。
一、逃生管道要求以及应用
隧道逃生管道对管材的要求及应用
1.保证隧道逃生管厚度不小于10mm
2.每节隧道逃生管长度为1米~3米
3.隧道逃生管可手动拆卸,连接牢固。
4.隧道逃生管临时拆移时应逐节拆除,严禁一次拆除到位。
5.隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅,不得作应急逃生以外用途。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道主体部分采用超高分子量聚乙烯隧道逃生管道,并在端部设有加强护层,连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时,相关人员方便在逃生通道中攀爬,在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。本着拆装方便的原则,公路超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道与管道之间的连接方式为柔性连接。故在安装施工组织中较为方便,当首次安装时,只需将两管对接, 用铁链将两管端头的链条连接并拉紧扣牢即可。其中,链条端配有挂钩,U型卡与链扣相连,链条长度可根据扣紧程度由挂钩扣在U型卡的位置自由调节。
隧道逃生管道实施意见的规定:
1. 施工现场要按要求设置足够的通风、隧道逃生管道和报警设施。
2.隧道工程施工需实施作业限时制度,危险性较大的工程夜间也要停止作业。
3在隧道逃生管道支护方面,施工单位要严格隧道施工支护施工工序管理,严禁支护滞后和步距超标。
4.施工单位应选择有资质的单位,开展隧道超前水文地质预报和监控量测,超前地质预报和监控量测单位要预报和监测质量,同时及时准确反馈给进入。
6.在隧道爆方面,要有专项施工方案,成立隧道小组,配备足额人员。
7.施工单位应按规定制定应急救预案,建立应急救援队伍,配备应急救援人员等,定期组织应急逃生演练施工、监理、设计单位。
5.在有条件的情况下,推行机械化作业,以减少作业人员。1km以上的隧道逃生管道。对1km以下隧道人员车辆出入洞也要规范管理,严禁无关人员。
隧道逃生管应用丨隧道逃生管优势
超高分子量聚乙烯隧道逃生管,是一种由聚乙烯单体在催化剂作用下,聚合而成的平均分子量在250万以上的线型结构热塑性工程塑料。上由美国AlliedChemical公司于1957年实现工业化。此后德国Hoechst公司、德国Her-cules公司、日本三井石油公司等也投入工业化 。我国于1964年早研制成功并投入工业化。