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宽度21米，新建一公里高速大概沥青用量411吨）基于此计算出新建与养护公路的沥青公里需求，（2006年将153.2万公里村道纳入统计村道，当年村道占公路总里程44.1%，修正数据用于平滑原数据总里程跳增）。推算需求与实际的表观需求趋势一致，但在同比变化存在差异。2018年中国新增公路通车里程8.6万公里，其中高速公路6000公里，那么2018年总计公路里程485.9万公里，高速里程14.2万公里。
只能反映大致的趋势。本文推测沥青需求主要依靠以下几个假设：1.沥青总需求=养护需求+新建需求，主要是等级公路中的高速+一级+二级养护和新建需求，2017年这三种公路占公路里程的17%，与沥青混凝土路面占公路总里程占比大致相当。沥青混凝土中沥青占比约为4%，根据沥青混凝土公路公里质量（一公里沥青混凝土质量=密度*体积，不同等级公路沥青厚度不同，车道宽度不同。总体来看都较为滞后以上介绍了公布的月度和月度数据举例来说高速公路六车道沥青混凝土厚度0.19米十三五后两年剩余的任务为：公路总里程14.1万公里（年均7.05万公里）那么我们根据超出十三五规划实施（大概率且非常保守的估计）的公里里程计划沥青需求出现负增长（其中重要的的一点是2018年5月消费税监管加强全国或已出现大范围的去库存全国大部分地区公路路面工程一般在春节后两个月以及夏季雨季过后至冬季气温大幅下降之前完成，留给沥青路面摊铺作业时间短，工期紧，因此沥青需求淡旺季非常明显，甚至是价格翻倍暴涨，那么接下来的沥青需求是否如期而至，我们拭目以待。
中国驻日代表团通过盟军总部饬令日本政府查复并归还广州造纸厂全部被劫设备。但日本资本家诡称运到日本勇拂纸厂的设备是日本再生制纸株式会社以150亿日的价格向汪精卫政府购买，且运送时该批设备已破旧不堪，部件丢失过多，仅有256件。1947年9月30日，刘宝琛，陈丕扬赴日。两人在位于日本北海道的勇拂纸厂看到设备时就坚信其为抗战时期被劫的广纸设备。1948年2月23日，两人又和代表团成员一起实地查勘后发现。
曾因反动被抓入狱。出狱后，面对中国和经济技术的落后，刘宝琛决心留洋求学。广纸“活”历史 讲述背后故事广纸“活”历史的称呼郭建平当之无愧，他对于事件的详细描述以及数字的精准记忆，令人叹服。“抗战胜利后，时任广东省政府宋子文命刘宝琛和陈丕杨作为专员前往日本进行交涉，誓要将广纸的设备追回来。”郭建平称，1945年8月14日，日本宣布无条件投降。中国派驻日代表团抵达东京。刘宝琛投入到反帝主义斗争1919年“五四运动”发日本赔偿和归还我国被劫物资事宜。1946年8月6日共劫走纸厂机器附属设备多达2143件。
2823万吨，同比增速分别为9.25%，9.83%。近几年煤油消费增速较高，一方面是相对于汽柴油来说基数低，另一方面是受益于航空业的发展，航空煤油需求良好。2016年和2017年前三季度，全国民航总周转量分别为962.51亿吨公里，796.70亿吨公里，近两年同比增速有所回落，但仍保持在10%以上的高位，高于2013，2014年。2016年和2017年1-10月。国内煤油表观消费量分别为3026万吨。
目前沥青需求观测数据2017年，人均钢铁表观消费量排名前10中，欧洲排名整体落后于亚洲和地区，但在数量上有一定的优势，捷克，德国，奥地利，土耳其，瑞典分列第3位，第5位，第7位，第9位，第10位。其中，排名第3位的捷克2017年人均钢铁表观消费量为663.3千克，较2016年增加32.3千克。排名第11位的依然是欧洲———意大利，其人均钢铁表观消费量为413.1千克。
2017年全球人均钢铁表观消费量韩国高自2011年以来，捷克，土耳其，波兰，中国人均钢铁表观消费量增幅明显。其中，捷克人均钢铁表观消费量累计增加了89.6千克，增长了15.6%，土耳其人均钢铁表观消费量累计增加了79.6千克，增长了21.7%，波兰人均钢铁表观消费量累计增加了66.5千克，增长了23.1%，中国人均钢铁表观消费量累计增加了53.9千克，增长了11.5%。
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