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管棚管的运输方法的选择
管棚管运输方法目前主要是以汽运为主，如果碰到数量巨大的为了节能运费可以选择铁路运输或者海运。在汽运过程中一定要注意不能超高和超重，管棚管的口径是比较小的，而且一端还要焊接接头，因此在进行装车包装的时候是不能使用带钢打捆的。一般情况下，一捆管棚管的数量为61支，使用带材质的袋装带进行打捆，不但可以方便的进行吊装，而且还不会因为打捆打的太紧而使得接头出现损坏。在装车的过程中，需要注意轻吊轻放，这是因为一般的钳压式管棚管的壁厚都比较薄，管棚管厂家, 因此一定要注意不能损害到管体，而装车时，管棚管带接头的一端不能放在半挂车的一端，而是必须要让车头和车尾都分别有接头端，这样才能保证管棚管在装车之后能够保持平衡，从而保证其在运输过程中的产品和驾驶员。
管棚管又称钢花管、钢锚管、锁脚锚管、是地道工程掘进施工过程中的一种工艺办法，首要用于自稳时刻段的脆弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带等地段的预支护，管棚管是安稳开挖作业面的一种十分有用的辅佐施工办法。
在脆弱及破碎岩层施工中，超前小导管对松懈岩层起到加固效果，注浆后增强了松懈、脆弱围岩的安稳性，有利于完结开挖后与完结初期支护时刻内围岩的安稳，不至于围岩失稳损坏直至崩塌，钢花管注浆适用于地道拱部脆弱围岩，松懈、无粘结土层、自稳才能差的砂层及砂砾（卵）石层级破碎岩层。经过钢花管注浆能改动围岩情况及安稳性，浆液注入脆弱、松懈地层或含水破碎围岩裂隙后，能与之严密触摸并凝聚。浆液以充填，劈裂等方法，置换土颗粒间和岩石裂隙中的水分及空气后占有其方位，经过必定时刻凝聚，将原有的松懈土颗粒或裂隙胶结成一个全体。
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