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土工格室是由高强度的HDPE宽带，经过强力焊接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又填充土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大钢度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等。
为了探明土工格室加筋土的补强机理,为其合理的工程设计和应用提供理论上的依据,通过三轴剪切试验对土工格室加筋土的强度特性进行了研究,并与筋材平铺加筋土的强度特性作比较。试验结果分析表明,用土工格室作为加筋材料,可以显著提高土体的抗剪强度,且其抗剪强度高于筋材平铺加筋土;加筋方式、加筋密度等对应力—应变曲线形状影响较大;要使土工格室加筋土强度得以充分发挥,需要较大的应变;在加筋率相同且格室平面尺寸也相同的条件下,土工格室高度较小的多层土工格室,其加筋土(复合体)的抗剪强度有所增大、整体性将会增强。
用于路桥连接楔形土工格室水泥加筋土结构及施工方法
本发明涉及一种用于路桥连接的楔形土工格室水泥加筋土结构及施工方法，包括水泥稳定土（4）、填料和土工 格室（3），所述土工格室（3）的一端固定在桥涵台背（2），另一端固定在路基（5），土工格室（3）由上到下平行设置多层，相邻两层土工格室（3）之间 充填填料和水泥稳定土（4），水泥稳定土（4）填充在土工格室（3）靠近桥涵台背（2）的一端，顶层水泥稳定土的长度为土工格室长度的1/2~3/4，其 余填充填料，水泥稳定土（4）和土工格室（3）的长度从上至下逐层递减构成楔形或棱台。本发明结构可以有效地减小桥头跳车问题，提高行车的舒适性和 性，同时极大地减小桥头处理的养护费用，经济效益显著。
本研究以土工格室为研究对象,通过土工格室加筋土的抗弯承载特性和筋土界面特性的试验研究,探讨土上格室加筋土的加固机理。 本研究通过承载力室内模型试验,得到PIV画像解析图片,利用PIV画像解析方法和数字图像处理技术,对地基内部砂的运动,细观结构的图像进行定量和定性分析,得出地基砂土在条形均布荷载作用下,加筋前后各项参数和各种应力、应变场的变化规律。在模型试验中将变形量测系统用于分析加筋地基加载变形破坏的位移、地基内部局部剪应变场的图像,用以研究加筋地基的破坏模式和破坏面发展机理。采用有限元模拟分析地基砂内部的局部应力状态,解析地基砂内外部的应力场、应力路径及内力变化。本研究将基础模型按照实际基础同比例缩小进行加筋土界面特性的试验研究实验,利用拉拔试验装置和位移计测土体内部位移连续变化进程,得到土工格室拉拔抵抗力产生的原理模式图像和土工格栅位移与拉拔抵抗力的分布状况图像,比较分析土工格室和土工格栅的拉拔特性,研究土工格室和土工格栅的位移传递机制。通过静承载力试验和纸状的压力传感器测定应力分布,对补强机理、应力分散效果进行探讨。利用应力测定系统,研究加筋土的网兜效应和抗弯刚性及应力分散效果。 通过现场简易承载力试验比较不同种类补强材料的补果,复核土工格室模型与原型的系统相似定理。
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