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多年冻土区域路基,在多年冻土区域构筑填方路基,应到达小填土高度,以避免发作翻浆或引起冻层上限下降,致使路堤发作过量沉降。
土工格室特有的立面加筋效应和有用的执行的全体侧限性,能够在 程度上保证在某些特殊地段的小填土高度,并使填土具有高品质的强度和刚度。
黄土湿陷路基处理,关于高速公路和一级公路经过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时,或高路堤的地基答应承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时。
路肩及边坡均选用加固办法,格室的立面加固作用是一切加固资料中 异的一种,而它具有的耐腐蚀性,完全能够满意在盐渍土,胀大土构筑高级公路的要求。
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土工格室加筋土的大尺寸直剪实验分析
目前在相关的工程建设的过程中,为了提高相关工程建设的质量,加筋土逐渐获得了普遍的运用,并在实际的应用过程中取得了不小的建筑成效.目前,随着相关工程建设的不断发展,使得土工格室加筋土在实际的工程建设过程中发挥着重要的作用.本文基于此,分析探讨了土工格室加筋土的大尺寸直剪.
土工格室是由高强度的HDPE宽带,经过强力焊接而形成的一片网状格室结构。土工格室是 20 世纪80 年代在国际上出现的一种新型三维土工合成材料,它是一种高分子聚合物宽条带经强力焊接而形成的三维网状结构体,伸缩自如,运输时可缩叠起来,使用时张开,并在格室中充填砂、 碎石或粘土等材料,构成具有强大侧向和大刚度的柔性结构层。
相对于高路堤而言,低路堤具有占地少、造价省,符合科学发展观的特点,近年来越来越受到工程界的亲睐,但当面对一些特殊土地质,尤其在穿越软土地区时,如果不采取有效的软基处理措施,采用低路堤的效果往往会不尽如人意,这是由于低路堤因有限的填土高度无法有效扩散上部荷载,容易引起差异沉降量过大的问题,为解决在软弱土地区内进行低路堤设计中的荷载扩散问题,本文提出将土工格室与其内碎石等填料组成的加筋结构层置于路基上部,构成一种新型的土工格室低路堤-刚性路面结构体系。它综合了土工格室结构层能抗弯抗剪的特点,低路堤在土地资源节约上的优势以及混凝土刚性路面的原材料在我国可以自给自足、更适合重交通量、设计寿命期长等长处,而具备良好的发展潜力,但是对该体系的研究尚在起步阶段。
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