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2.对于人身
虽说车主们很介意爱车受损，但汽车的服务主体应该是驾驶者和行人。要是车壳太过坚硬显然无法保证车主和路人的，这是因为其吸能性差，无法承担一部分碰撞带来的巨大冲击力。那么，车身撞击的能量直接进入人体内部，造成极大伤害。而对于行人，若被车壳硬度大的车撞倒，后果也会比较严重。所以，车身厚反而会威胁到人的。
3.汽车指标
车身厚度只相当于外表的保护，这是远远不够的。汽车要设计得真正，车骨架的强度很重要。车架起到支撑的作用，只要足够坚固，即使车身很软也不用担心车体不结实。相反，如果车架不坚固，车外壳却做得很硬，汽车质量依旧很差。除了车架强度外，车身结构、牵引力控制系统、防抱死制动系统、气囊也是汽车性的主要作用因素。
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1979年对越自卫反击战正式打响，为了保卫 和平，很多军人先后踏进了这片战场。不过和以往不同的是，越南北部地区属于典型的亚热带气候，丛林弥补，道路上都是石头和荆棘，这就给解放军的行军和军事部署造成了很大困扰。当时解放军所配备的鞋子比较薄，遇到这些东西时很容易被刺穿伤及脚板。再加上越军当时故意与我军为敌，在此地还部署了大批的陷阱，更加加深了我军的难度。不过中国有句老话叫“兵来将挡水来土掩”，军人的智慧是不容小视的，很快我军就发明了一种专门应对这种环境的鞋子，俗称“钢板鞋”。
这种“钢板鞋”在鞋腰和鞋帮的位置要比普通的鞋高上一块，并且鞋底也要后上不少，整体重量更是比普通鞋子重了0.88公斤。穿起来走上路会感觉硬邦邦，需要适应几天才能习惯。不过这种“钢板鞋”到达了战场后确实发挥了它的作用。参加对越自卫反击战的士兵们很少再出现扎伤脚的情况了。其实这种不扎脚的作用，不只是体现在身体上，还体现在心理上。过去行军重要小心翼翼的，现在有了这双“钢板鞋”，走起路来不扎脚，心里也舒坦，再不用那么小心了，行军速度、军事部署都提高了很多效率。
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