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4，如何使我们的印刷品显得比较？如何使印刷品显得更可以从三个方面着手：（1），是设计风格要新颖，版面设计要时尚，（2），是使用特殊的印刷工艺，比如：覆膜，上光，烫金，烫银，印花，（3），是使用好的材质，比如使用艺术纸，PVC材料，木质等特殊材质。
表格）可以直接印刷。在这里，我们为什么说WORD的东西不能直接印刷呢，是因为WORD是办公软件，一般用来做文字，表格等简单的排版。如果用WORD来排图片就比较不方便，印刷时还容易出现不可预料的错误，并且印刷出来色差更大。客户要做彩色印品，好是用专门设计软件来做，如：，CorelDRAW，Illustrator。5InDesign软件。为什么word等办公软件做的东西不能直接印刷？其实WORD做出的简单东西（如文字。
6，在电脑看着很清楚的东西，为什么印出来很模糊？电脑显示是由百万种颜色组成的，再淡的颜色也能呈现出来，所给人的视觉相当清晰，而印刷是个复杂的过程，要通过输出，制版等流程，在这个过程中，如果图片的某些地方颜色（CMYK值）低于5%的话，制版时是显示不出来的。像这种情况颜色就会被忽略。所以印出来的东西就没有电脑显示的清楚。
沥青库存低位或已成为事实。“十三五”后两年的压力增大，根据推算出的需求可知，2018-2019道路施工压力较大，资金到位的情况下，19-20年沥青消费有望连续两年正增长，支撑沥青需求，与我们在2018年11月年报【中信能化（沥青）】供应收缩需求发，2019年沥青可期——2018年度策略报告的观点一致，此外由于公路建设季节性很强，对沥青的需求时间比较集中。
地炼沥青产量大幅下滑，因此2018年百川公布沥青产量为负增长，2018年沥青产量正增长但增速大幅下滑，有一部分原因是税费监管情况下一些产品选择开沥青，沥青产量增长并非实际产量变化，但两者数据都显示2018年沥青产量增速大幅下滑，此外马瑞原料短缺也驱使炼厂降低开工，未来会对沥青产量不断扰动），本文推算的沥青需求好于实际表观需求，在2018年产量不断下滑，需求并未恶化的背景下。
95267，95267公里，高速公路分别建成6000，6294，6294公里，根据高速，一级，二级在公路总里程占比变化，确定2018-2020年一级路占比分别为2.3%，2.4%，2.5%，二级路占比分别为12.7%，12.8%，12.9%）。 数据显示，2018年沥青表观消费量负增长，受到中美贸易摩擦以及宏观经济下行预期的影响。将公路里程换算成沥青需求（总里程2018-2020分别建成86000。
高速总里程0.8万公里（年均4000公里）。通过观察五年计划与实际建成里程发现，实际建成里程往往要超出五年计划规划里程，因此假设实际公路里程超过计划5万公里，高速里程超过计划1.5万公里（大概率且非常保守的估计），那么后两年剩余的任务：公路总里程19.1万公里（年均9.55万公里），高速总里程2.3万公里（年均1.15万公里），任务量陡增。
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