以下是:不锈钢防撞护栏产品资讯的产品参数
产地 无锡 长度 可定制（cm） 高度 可定制（cm） 规格 可定制（cm） 加工定制 可定制（cm） 表面处理 镀锌 、喷塑 、喷漆、表面光滑、壁厚均匀 适用范围 桥梁 河道 天桥 厂家 直销 厂家 批发 货源 充足 信誉 第一 质量 可靠 在山东省莱芜市采购不锈钢防撞护栏产品资讯请认准博创兴不锈钢护栏厂家,品质保证让您买得放心,用得安心，厂家直销,减少中间环节，让您购买到更加实惠、更加可靠的产品。（联系人:曾经理-18961812356,QQ:371076558,地址:梁溪区广益路发货到山东省 莱芜市 莱城区、钢城区）。 山东省,莱芜市 2017年，莱芜市实现生产总值896.02亿元，按可比价格计算，比2016年增长7.2%。
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以下是:不锈钢防撞护栏产品资讯的图文介绍
广州不锈钢道路护栏市场趋弱运行
广州不锈钢道路护栏市场趋弱运行。不锈钢道路护栏价格方面：今市场上0.476南翰5330元/吨含税，较上周五跌20；0.476金利亚4710元/吨含税，较上周五跌40；0.426更澳4750元/吨含税，较上周五跌20。
不锈钢道路护栏方面，不锈钢道路护栏010午间收3226，跌116，跌幅3.47%。低开3306，大幅下滑， 3308， 3224，持仓增16.75万手，指标偏空，不锈钢道路护栏午后留意支撑3200，压力3300。早盘不锈钢道路护栏大幅下滑，使不锈钢道路护栏商家信心受挫，现更澳主流规格售价在4750-4770元/吨；此外不锈钢道路护栏市场成交并不尽人意，终端需求依旧偏淡，商家对后市多出货操作为主。综合考虑，预计广州本地不锈钢道路护栏价格稳中盘整。
不锈钢桥梁栏杆市场氛围拖累 不锈钢河道栏杆价偏弱调整
供给方面：主动减产扩大推动过剩局面缩窄；成本端：不锈钢桥梁栏杆下跌企稳，不锈钢河道栏杆反弹回至盈亏附近。升贴水方面：国内现货走强出现升水，不锈钢道路栏杆维持大幅贴水；库存方面：库存连续升至130万吨，上期所降2.54万吨至48.58万吨，社会库降7.8万吨至143.6万吨。上周受国内去库超预期推动，叠加海外疫情趋好市场氛围改善支撑，栏杆价强势反弹至国内盈亏平衡附近。目前来看，景观桥栏杆的大的逻辑还在疫情拖累全球经济，需求受累行业过剩局面不变，基于此判断不看好阶段情绪好转带来的反弹。此外，成本端栏杆市场价格继续大幅下跌导致缺乏成本支撑虚弱后续桥梁栏杆产减产压力。目前海外诸多 疫情已现拐点，市场情绪已有所改善，但后续需求压力将持续兑现，供应过剩局面不改。此外国内企业低价补库后需求下降也将会出现负反馈，不继续看好现阶段反弹行情，操作建议多看少动，卖保企业借助反弹适当保值，切勿追多，投机则等待信号逢高试空。
得天独厚的地理位置为广大的客户带来了交通运输的便利条件。 有朋自远方来不亦乐乎！山东莱芜博创兴不锈钢护栏厂家本着技术创新、质量为本、客户至上的原则为广大用户提供满意的服务，自创立以来，积j i进取，不断创新，凭借良好的企业信誉，独特的经营风格及较强的 不锈钢护栏厂家市场开拓能力，取得了一个又一个的骄人业绩，我们将以儒商风范，诚信负责的精神，竭诚欢迎各地客商莅临公司参观指导，携手共创美好明天。
桥梁人行道护栏需要考虑防撞吗，设计时人行道是选择栏杆还是防撞护栏呢？是否两种样式都需要设置？
近年来，城市桥梁中发生数起车辆坠桥、对向车辆撞击等惨烈事故，造成严重的生命财产损失，特别是2018年10月重庆市万州区一公交大巴在万州长江二桥桥面与小轿车发生碰撞，之后坠入江中。
2018年底， 主管部门通过对全国14个城市的桥梁防护措施进行了调研，发现部分桥梁未根据设计车速、临空高度、跨越条件等设置合理的防护措施，仍存在路缘石高度较低、防撞栏杆等级不足、公路改市政道路后配套防护措施不完善、中央分隔栏缺失等问题。为此，住建部开始修订《城市桥梁设计规范》部分条文（文中第四部分内容）。
那么，做为桥梁设计者，后期应该如何选择和设计护栏？人行道栏杆究竟是否需要考虑防撞要求呢？在交通部《公路交通设施设计规范》、《桥梁设计通用规范》和住建部《城市桥梁设计规范》及其修订意见中。
桥梁横断面布置除桥面净空应符合本规范第5章规定外，尚应符合下列规定：
1、 桥梁人行道外侧应设置人行道栏杆。
2、 对主干路和次干路的桥梁，当两侧无人行道时，应设置保证检修人员及车辆的措施或在两侧设检修道。检修道宽度不应小于0.75m。检修道外侧或车行道与检修道间应设置防撞护栏。检修道外侧不设防撞护栏时应设置人行道栏杆。
3、桥梁上路缘石与护栏应按照设置要求。
4.城市快速路上的桥梁应设置中央防撞护栏。设计速度为60km/h的城市主干路上的桥梁应设置中央防撞护栏或25cm以上高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度应大于或等于2.0m，路缘石高度宜为25cm~35cm。
【修订】本条规定主要是为了保证桥上通行车辆和行人的，避免由于车辆失控，坠入桥下，冲入对向车道等，造成重大伤亡事故和财产损失。通常而言，合理设置防撞护栏可以有效降低车辆坠桥及冲入对向车道风险，但出于经济、景观等需求，实际工程中仍大量采用路缘石分隔车行道和人行、非机动及检修道。
对于城市快速路桥梁、跨越条件复杂的桥梁及大型缆索桥梁（A级），要求应采用防撞护栏，以降低事故风险。而城市主干路、次干路桥梁或跨越条件相对简单的城市桥梁，允许采用路缘石分隔。根据在重庆、贵阳等城市调研，路缘石大于40cm且人行道宽度较宽后，很少发生车辆冲出桥侧事故。据此，对车速相对较高、易造成人员伤亡和二次事故的桥梁（B级），规定了路缘石高度大于40cm且人行道宽度大于2m，其余桥梁（C级）则可设置25~35cm高度的路缘石。
根据2017版《公路交通设施设计规范》，各等级公路必须设置路侧护栏（考虑防撞），设人行道的桥梁，根据设计速度分两类情况：
1、设计速度≤60Km/h，可设人行道路缘石，高度取0.25m～0.35m，人行道外侧设钢筋混凝土护栏、梁柱式护栏或组合式护栏，护栏考虑防撞，高度不小于1.1m；
2、设计速度＞60Km/h，设护栏（防撞）将行车道与人行道隔开，人行道外侧设人行道栏杆（只需满足规范荷载受力要求即可），高度不小于1.1m；
3、设计速度＞60Km/h，当路缘石高度大于40cm且人行道宽度大于2m时，可只在人行道外侧设防撞护栏；
4、对景观有特殊要求的桥梁宜选用金属梁柱式护栏或组合式护栏。
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