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8月12日，央视综合频道大型科普节目《加油！向未来》播出了一期关于我国坦克 的内容，相信看过这期节目的人，一定会对我国 的巨大威力所震憾：一发 ，瞬间贯穿十层钢板。
抛开实验现场的火爆场面不说，下面我们重点说说这次央视曝光的我国 的具体穿甲厚度。
根据央视画面及主持人的讲话，我们可以初步推断出这次的穿甲厚度：10块钢板，每块15厘米，那么加起来就是150厘米。我们知道，用于 穿甲厚度的单位通常是毫米，所以，换算一下就是1500毫米。
另外，这次的 实验只是展示用的，真正的 能力远不止如此。105毫米 的穿甲能力已经如此，那我国99A坦克使用的125毫米 ，其穿甲能力该有多强啊，大家可以充分发挥想像。用专家的话来说，那就是咱们 在 领域，达到了世界先进水平。
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因为航空母舰的甲板不仅要承受重达二三十吨的舰载机在起飞和降落过程中产生的强烈冲击和摩擦力，还要承受喷气式飞机高达几千度的火焰的烧灼，所以对甲板性能的要求极高，世界上并没有几个 具备建造航空母舰甲板的能力，而鞍钢正是具备这种能力的企业之一，航空母舰百分之七十专用钢材都由鞍钢承担。
除了鞍钢5500mm轧机外，全世界也只有日本和德国建成，数量也只有六台。从设备上来说，5500mm宽厚板轧机仅一片轧机机架牌坊就重达400吨以上，其生产的钢板厚度 可达400mm，是普通轧机的四倍以上，可以用作航空母舰，战列舰，坦克等武器装甲钢板，也就是说，中国拥有建造航空母舰的成熟技术。
在十九大报告中也指出，一定要建设工业强国。我国首艘航空母舰辽宁舰已经正式入列海军，而且在2017年4月首艘国产航空母舰也成功下水，不仅标志着我国海军国防力量的不断壮大，更是预示着我国钢铁工业在不断进步与发展。
钢板网护栏的性能及多样化的用途，钢板网片通常情况下在运用之前都需求进行热处理，而且由于钢板网片中所含的碳的质量分数低，因此它的强度低且塑性好，非常适合用于冲压件，比如其外表外壳以及轿车等。经测试证实，20型号的钢板网片在运用的过程中具有比较强的焊接性以及塑性，所以它被主要用于强度要求不高的零件以及渗碳零件，比如其螺母、垫圈、机罩、小轴、焊接容器等部件。在生产菱形钢板网的过程中，会对其编制工艺产生重要影响的就是它的疏密程度和粉体的体积，所以要通过相应的方式计算出菱形钢板网所需的疏密程度，并且以适合的工艺进行编制。
计算结果表明，在屏蔽物核心点处两种计算办法所得的结果比较靠近，而且用简化的同轴圆来计算屏蔽物核心处的屏蔽效能是可行的；而菱形钢板网纬线变型量主要是因为网丝纬线直径公差和根数的变动，导致了纬线的变型量增大，使得编制过程中极易导致断丝现象。由此可见，菱形钢板网的的疏密程度必须恰到好处才可以，如果网丝之间的磨擦力没有改变，纬线的变型量增大的情况下要求打纬力也要增加。正是因为如此，减小经纬线之间的摩擦力变成菱形钢板网编制工艺的关键。在菱形钢板网编制过程中，较为常用的方法是正交口编制和反交口编制两种；相比之下正交口编制的网片小，但纬线坚固性差，很容易显露出来脱丝现象；而反交口编制坚固性大，增大网片软而韧度，但容易显露出来亮点。为了提高菱形钢板网的编制质量，要用到适合的润滑油剂，同时还有优质的网丝。经过实践证明，菱形钢板网编制应挑选在800—850cm，伸长率330％的金属丝，并以专用润滑油剂接替其他润滑材料，以起到降低摩擦力的作用。钢板网护栏根据具体的使用选用不同规格的钢板网片产品，如隔断防护采用钢板网片3.0x50x50mm，机械防护采用30x10x25mm的钢板网片规格。
2.对于人身
虽说车主们很介意爱车受损，但汽车的服务主体应该是驾驶者和行人。要是车壳太过坚硬显然无法保证车主和路人的，这是因为其吸能性差，无法承担一部分碰撞带来的巨大冲击力。那么，车身撞击的能量直接进入人体内部，造成极大伤害。而对于行人，若被车壳硬度大的车撞倒，后果也会比较严重。所以，车身厚反而会威胁到人的。
3.汽车指标
车身厚度只相当于外表的保护，这是远远不够的。汽车要设计得真正，车骨架的强度很重要。车架起到支撑的作用，只要足够坚固，即使车身很软也不用担心车体不结实。相反，如果车架不坚固，车外壳却做得很硬，汽车质量依旧很差。除了车架强度外，车身结构、牵引力控制系统、防抱死制动系统、气囊也是汽车性的主要作用因素。
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