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如何攻克这些“碉堡”和“山头”？姜德志说，我们要在“十字形”交通这一更宏阔的战略视野下来审视、定位青岛交通。让青岛成为南至长三角、北与东北三省、东至日韩、西与欧亚大陆桥方向的十字交会地，成为能够便捷联系各方的枢纽。“在这一新视野之下，以打造高水平的城市综合交通体系为目标，加强规划编研，引导交通基础设施建设，弥补青岛交通基础设施短板，为打造长江以北对外开放新高地，建设国际航运贸易金融创新中心提供支撑。”姜德志表示。
“我们将紧密围绕新旧动能转换、经略海洋、乡村振兴、军民融合、上合组织地方经贸示范区等重大战略实施，在服务支撑 重大战略中体现交通作为。”市交通运输局局长张希田表示，今年将集中突破新机场高速公路一期、胶州湾高速改扩建、潍莱高铁等一批重大交通项目，努力完善以国际化空港、现代化海港为辐射中心，以铁路、高速公路为骨干，与城市交通系统紧密衔接的综合交通运输体系，加快构建国际强辐射、区域高时效、系统大转型的交通运输发展格局——
一硬：指的是传统铁路、公路、水运、航空、管道、仓储等物质工程设施和实体物流系统；都是由物质型的硬件组成，是新基础设施硬件部分；
如：在智慧物流领域，可以利用物流互联互通的基础设施特征，重构流通企业供应链网络，通过降低流通成本、供应链库存成本赚取利润，而不是仅仅降低物流成本费用。
复合土工膜以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材
畅通大通道。完善市域“三纵三横一环”和城际“七射”综合运输通道基础设施，强化通道功能，提高运输效率。深度融入山东省“四横五纵”和 “十纵十横”综合运输通道，形成能力充分、适度超前、配置合理、互联互通的综合运输通道布局，不断拓展城市发展空间，城市承载力、辐射力和带动力。
近年来，随着互联网信息技术的变革与发展，物联网技术的普及应用，物流与互联网融合给物流系统安装了智慧大脑，推动了智慧物流变革。智慧物流实现了一切流程数字化和一切数字流程化，物流系统的沟通、联网、运算、优化、运筹就更为方便，实现了物流过程中的信息流、资金流、商流四流合一与智慧运筹。智慧物流网络的边界通过扩展与延伸，让农业、制造业、商贸流通业实现互联互通并融为一体。智慧物流开始成为了经济社会系统的基础支撑，成为了新时代的基础设施。
目前信息互联网与智慧物流网都具有了一定的公共属性，成为了国民经济与社会发展的重要根基，具有了系统、网络、链接的普遍属性，成为了国民经济与社会发展底层系统，成为了新的基础设施。这也是党中央在十九大报告中关于基础设施论述章节， 次把信息网、物流网纳入基础设施范畴的重要原因。
一年多来，基础设施新的理念变革已经开始逐步被社会认可，阿里巴巴、腾讯、京东等也开始致力于提供商业基础设施运营服务。目前基础设施革命性变革正在推动经济社会重构，需要有新的理论思考。今天，小编讲讲互联网与物流是如何成为基础设施的，谈谈智慧的基础设施架构体系与本质，提出基础设施运营商的运营新思维，供网友们参考。
铁路：计划年度建设投资140亿元，续建牡佳客专、同江铁路大桥等9个项目；新开工佳木斯至鹤岗提速改造、铁力至伊春客专、哈尔滨至绥化至铁力客专3个项目。
新的基础设施理念，是虚实结合的智慧型基础设施。根据新型基础设施的架构与本质特点，我认为基础设施运营有以下几类新思维。
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