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预应力锚索施工技术目前主要应用于边坡治理工程，在水利水电、公路、铁路、矿山等施工领域均有广泛的应用。传统的锚索施工较多的应用于岩石边坡，在地质条件复杂的崩塌堆积体及深厚覆盖层的边坡中应用较少，究其主要原因有两个，一是锚索造孔困难，二是注浆困难，难以将锚索自由段注满。采用跟管钻进可有效解决锚索钻孔困难的问题，采用土工布包裹自由段进行注浆，有效地控制了浆液的扩散范围，成功地解决了自由段注浆难的问题。该项施工技术于2003.12～2004.11年成功的在小湾水电站左岸2＃山梁抢险锚索中应用，同时该项施工技术是水利水电集团公司2006年度科技进步特等奖《700m级高陡边坡及堆积体开挖与锚固施工技术研究》的主要研究课题之一，获得了评审专家组的高度评价，认为总体上达到了国际领先水平，填补了我国大规模堆积体锚索施工的空白。
钻具下孔前应检查潜孔冲击器、跟管钻具、套管及套管靴连接是否牢固，偏心钻头转动是否灵活，通风是否顺畅。
钻进过程中应注意观察套管的跟进情况及孔内排粉情况，每钻进0.3～0.4米应强吹孔排粉，以保持孔内清洁。吹孔时，中心钻具向上提动距离应严加控制以能实现强力吹孔排粉为限，禁止在钻进过程中强力起拔中心钻具。钻进结束或需要更换中心钻具时，应先进行清孔，将孔底残渣吹尽，然后停止回转，把中心钻具缓缓向上提动，力的大小以刚好能提动中心钻具为合适，高度以偏心钻头后背与套管鞋前端接触为止；然后低速反转钻具，同时缓慢向上试提中心钻具。当观察到中心钻具可以顺利时，表明偏心钻头已收拢，这时可以按照常规方法中心钻具，直到全部提出中心钻具。在反转钻具时，应小心操作，防止钻具脱扣。
有时会因孔底残留岩渣过多，偏心钻头回转部分被岩渣卡死而影响偏心钻头的收拢。当试提几次仍不能奏效时，应输送压气，重新对钻孔进行清洗，并使潜孔锤作短时间工作，然后重新进行中心钻具作业。
跟管转进适用于什么地方
1、发动机进气管温度与转速的关系：空气进入气缸燃烧之前会在进气歧管进行预热 ，目的是提高燃烧效率。但因发动机转速越高所需要
的氧气量也就越多，导致进气歧管空气流速加快流量加大，带走了更
多的热量，所以进气歧管温度相对较低 。 2、发动机（Engine）是
一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油
发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内
燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，
也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。
发动机早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是
指那种“产生动力的机械装置。
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