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对于NM400耐磨钢板偶尔出现断裂现象，无法继续轧制。为此对NM400耐磨钢板产生缺陷的部位进行分析，结果得出冷轧开裂产生的关键原因是材料内部组织片状珠光体偏大，通过减少钢中夹杂物，有利于提高材料的塑性。
一 试验方法
( 1) 宏观检测。查看钢卷断裂情况，采集图片进行宏观检测。
( 2) 夹杂物检测。在开裂部位取试样并对断面进行抛光，进行夹杂物评级。
( 3) 开裂断口形貌和能谱分析。开裂处取10mm × 10 mm 试样，进行电镜断口形貌分析，并对断口进行能谱成分分析。
( 4) 金相分析。在钢卷开裂部位截取金相试样磨制、抛光，在金相显微镜上进行金相观察。
( 5) 力学性能检测。在65Mn 冷轧板上取250mm × 25 mm 拉伸试样，测定试样的抗拉强度、屈服强度、断面收缩率。
广西钦州辉美恒泰商贸有限公司占地面积21000平方米，拥有员工374人，其中技术人员86人，工程师21人，技术实力雄厚、经验丰富。在全体员工的努力下，不断创新，同时公司每年投入大量资金引进先进技术及工艺，添置精良加工、检测设备。 高强板产品广泛应用于各行业，并获得一致的好评。
NM360耐磨板钢板实物性能屈服强度约在1000MPa,抗拉强度约在1100MPa.
耐磨板合金耐磨层和基体之间是冶金结合。通过专用设备，采用自动焊接工艺，将高硬度自保护合金焊丝均匀地焊接在基材上。复合层数一层至两层以至多层，复合过程中由于合金收缩比不同，出现均匀横向裂纹，这是耐磨钢板的显著特点。
耐磨层主要以铬合金为主，同时还添加锰、钼、铌、镍等其它合金成份，金相组织中碳化物呈纤维状分布，纤维方向与表面垂直。碳化物显微硬度可以达到HV1700-2000以上，表面硬度可达到HRc58-62。合金碳化物在高温下有很强的稳定性，保持较高的硬度，同时还具有很好的抗氧化性能，在500℃以内完全正常使用。
NM400耐磨钢板的涂料是一种可涂覆于固体物质表面并能形成连续性薄膜的液态或粉末状态的物质。涂料的主要功能一是保护被覆物体免受腐蚀性气氛及介质、微生物、阳光、高温等的作用而发生的表面破坏;二是产生特定的装饰作用;三是某些涂料还有特殊功能或作用，如防火、防污、防静电、防结露、防辐射及导电、润滑、远红外放射性、温度敏感性、环境敏感性等。正因为如此.使其在现代工农业生产、日常生活等领域应用广泛。
1.NM400耐磨钢板的涂料组成一般情况下.按涂料各组分的作用不同，涂料由主要成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质组成。
2.主要成膜物质。主要成膜物质也称粘接剂(或基料)，涂料的终性能主要取决于主要成膜物质的性质。主要成膜物主要有桐油等油类，纤维素类人造树脂，各类热塑性或热固性合成树脂及橡胶等。
3.次要成膜物质。次要成膜物质指的是颜料，主要是一些矿物粉或合成的无机、有机化合物粉，能均匀地分散在涂料介质中形成悬浮体。颜料在涂膜中不仅能遮盖被涂面和赋予涂膜以绚丽多彩的外观，而且还能增加涂膜的强度、厚度，阻止紫外光穿透，提高耐久性和抗老化的作用，有些特殊颜料还可使涂膜产生耐蚀、反光、耐热、杀菌、导电等特殊功能或效果。
随着碳含量的提高，nm400耐磨板的耐磨性提高。这是因为碳的固溶强化作用可以减少磨料对钢的凿削磨损。另外，当碳含量的提高超出一般范围时，即使经过常规固溶处理，也容易在钢中残存一部分弥散分布的碳化物。
nm400耐磨板的钢材是造船及海洋工程结构建造的主要原材料，占据了船体及海洋工程建造成本的20%～30%。涉及的钢材品种主要包括钢板、型钢(船用球扁钢、H型钢、角钢等)、铸锻钢以及配套焊接材料等。其中船体建造耗用钢材量约占全船重量的60%左右，其中板材又占88%左右。 nm400耐磨板有高强度、高韧性是造船及海洋工程用基本要求。目前，在大型散装货船和集装箱船中，390MPa级的高强度钢已占主导地位，而TMCP(控制轧制和控制冷却技术)工艺生产的船体钢的强度级别已经达到550MPa级以上，在海洋平台等大型海洋结构中获得广泛应用。而海洋工程中自升式钻井平台的桩腿结构，如齿条板、半圆板和无缝支撑管等部位，均要求屈服强度在690MPa以上的高强度低合金钢，同时对低温冲击韧性的要求也极为苛刻，即使在普通工况条件也要求考核-40℃(E级)的低温冲击性能，在寒冷或极寒条件下考核-60℃(F级)甚至-80℃的低温冲击性能。
耐磨板合金耐磨层和基体之间是冶金结合。通过专用设备，采用自动焊接工艺，将高硬度自保护合金焊丝均匀地焊接在基材上。复合层数一层至两层以至多层，复合过程中由于合金收缩比不同，出现均匀横向裂纹，这是耐磨钢板的显著特点。
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