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行动改变世界用心创造价值——“意玛”心感受
1标准名称的确定：根据本标准的用途及化学成分的设计原则，标准名称定为：《工程机械用高强度耐磨钢板》。
同时得到性能的还有SG系列高强钢板，该系列钢板低温冲击性能大幅，钢板平整度达到国际标准。特别是SG700E高强钢板，其综合性能已超越国际品牌同类产品，70KG、100KG高强钢板较国外同等级钢板韧性提高了10%以上。
控制轧制工艺采用高温奥氏体再结晶区和未再结晶区轧制，控制变形奥氏体的再结晶数量，尽可能达到完全再结晶，争取在高温条件下轧制较多道次，并适当延长轧后停留时间，增加变形奥氏体的再结晶数量，使组织均匀化。待钢材温度降到奥氏体未再结晶区时进行第二阶段轧制，保证未再结晶区总压下率大于45%，并适当加大道次变形量。为奥氏体向铁素体相变形核创造条件，增加形核部位，达到细化铁素体晶粒的目的。轧后通过控制冷却来控制相变条件、碳化物的析出行为等达到终产品的组织和性能，获得需要的贝氏体+马氏体复合组织和强韧性要求。
Tri-braze系列合金板和Super-C系列耐磨钢板及其成形的大型零部件这两类产品是肯纳金属 复杂苛刻工况环境中，大面积磨损条件下使用的特种耐磨钢板产品，突出的优势是既耐磨损又抗冲击，可以适用于高温及极低温的环境中。广泛应用于金属矿山，煤矿、冶金钢铁，建筑工程等行业，与其他材料相比，具有很高的性价比，已经受到越来越多用户的青睐。相对于同类耐磨合金钢板，Tri-Braze合金钢板表面硬度可达到HRC50以上。钢板耐磨板厚度可达254mm，厚度50mm以内的规格，钢板可保持硬度一致；而中厚板表面与芯部
在瑞典、德国、波兰、土耳其和新西兰市场，耐磨板耐磨板耐磨钢板在自卸车的市场占有率达到了。中国的市场很大，市场机遇也很多，不过Lasse表示比市场份额更重要的是用户产品的转换。他表示：“在中国我们看到了十分积极的市场反馈，但目前来说使用耐磨板耐磨板耐磨钢的中国客户还相对偏少。中国自卸车市场近几年起伏比较大，但是市场的高低我们不能控制，对于SSAB来说比市场份额更重要的是用户从使用普通钢板到使用耐磨板耐磨板耐磨钢的转变，我十分看耐磨板未来中国自卸车行业的发展。”
针对技术难题，研发团队深入生产现场，进行了大量的对比试验分析和工艺改进，终于在采用了新的校平工艺后解决了焊接开裂问题，取得了重大技术突破。
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北京科技大学材料科学与工程学院杨亮等人针对国产690合金成品管晶粒组织均匀性控制差的问题，引入不均匀因子Z评定组织均匀性，设计单、双道次冷轧和退火实验.实验结果表明：690合金荒管经变形量50%的单道次冷轧，在1100℃下保温5min的中间退火处理后晶粒组织均匀;荒管经一二道次变形量依次为50%、。
保温材料多层错缝包扎，有效减少了热损失，同时控制外套表面措施，防止了冷桥的产生，从而使外套防腐层的温度控制得到了保证。用保温材料包扎多层铝箔反射层，有效减少了热损失，使蒸汽管道更加经济合理。防腐保温钢管是一种具有防腐性能的钢管，并且具有良好的保温性能，在建筑施工中得到广泛的使用和推广，并且在不断的进行完善和普及。
解决措施改造水冷装置，使上表面冷却水水量的大小可控，保持钢管上下表面温度相同;对大直径钢管，当水冷冷却水量开到 ，上表面温度仍然高于下表面，可适当降低生产线速速，或者安装冷却液水塔，加快冷却液冷却;采用反调方法，即根据精整台架上钢管弯曲的方向和程度，在定径矫直时进行反向调整。
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