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三、生态袋护坡基础施工方案:
1)在坡角下的夯实基层或夯实土层上铺设一定数量层的袋子,外层生态袋要纵向垒砌。基础土体一般夯实到95%的密实度。并不会发生明显的沉降和变形。
2)生态袋垒砌摆放时,要挂水平线施工,上下层的竖缝要错开,三维排水连接扣要骑缝放置,人工压板踩踏压实,保证互锁结构的稳定性,扎口带和线缝结合处靠内摆放或尽量隐蔽,以达到整齐美观的效果.
3)每垒砌高1米,横向间隔1米要放直径3厘米的排水管,排水管应插到坡面里面。
4)在石质或其他的硬质基础界面上垒砌生态袋时,可将 排的生态袋用锚钉固定或用不锈钢钉将三维排水连接扣(单面去钉)钉在硬质界面上,生态袋可采用水泥砂浆配合固定。
本段规格
一布一膜(布:100-1000g/m2膜厚:0.1-1.5mm)
两布一膜(布:80-600g/m2膜厚:0.2-1.5mm)
一布两膜(布:100-1000g/m2膜厚:0.1-0.8mm)
多布多膜(布:100-1000g/m2膜厚:0.1-0.8mm)
本段设计材料
根据工程性质、类别、应用部位,使用条件、设计要求等来选择适宜的种类及规格。
根据工程设计的水压力要求强度,以及暴露、埋压、气候、使用寿命等应用条件,来确定土工膜的厚度。
根据工程实际尺寸、面积、施工条件、施工能力,以施工时接缝少为原则,来确定土工膜的宽度与长度。
当基层为混凝土结构时,宜选择可直接在水泥基层上直接粘接的长丝无纺布复合土膜。
公路中应用于防渗处理,中央分隔带下部防渗时一般采用一布一膜200-300g/m。
土工布的作用水利工程堤坝及护坡的反滤,渠道的隔离、防渗; 公路、铁路、机场跑道的基础隔离、反滤、排水,土坡、挡土墙及路面加筋、排水; 港口工程的软基处理,海滩围堤、海港码头及防波堤加筋、排水; 垃圾填埋场、火电厂灰坝、选矿厂尾矿坝的隔离、防渗; 土工布已普遍应用于基础设施建设领域,并逐步被应用于更广泛的领域。
土工布是一种新型建筑材料,原料是涤纶、晴纶、锦纶等高分子聚合物的合成纤维。按照制造方法分为:有纺土工布和无纺土工布两种类型。
土工布具有防渗、反滤、排水、隔离、加固、防护、密封等多种功能,它与常规的砌石及砼材料防渗效果相比,具有投资低,施工工艺简单,工期短,防渗效果好,渠道有效利用系数高等优点。
水利工程堤坝及护坡的反滤,渠道的隔离、防渗;
公路、铁路、机场跑道的基础隔离、反滤、排水,土坡、挡土墙及路面加筋、排水;
港口工程的软基处理,海滩围堤、海港码头及防波堤加筋、排水;
垃圾填埋场、火电厂灰坝、选矿厂尾矿坝的隔离、防渗;
土工布已普遍应用于基础设施建设领域,并逐步被应用于更广泛的领域。
复合土工膜的施工验收
1、复合土工膜的材质与施工执行 质量技术监督局发布的聚乙烯土工膜,复合土工膜 标准。2、施工质量验收,分为施工单位自检,承包单位抽检等内容。
3、焊接质量检验,采用"充气压力法",破损修复用"目测法",充气压力检测指标为0.06Mpa。
4、质量验收过程包括,工序交接程序,竣工验收等内容。
5、人工湖正常渗漏量:≤15mm/24h(含季节蒸发损失量)。
施工进度
1、日功效,一台机组每日按施工面积为2000~2500㎡。
2、计划工期为3日。
甘肃临夏润杰工程材料有限公司是一家专业从【土工布】的研发、生产、销售于一体的综合型企业。公司坐落于全国大型【土工布】生产基地--甘肃临夏,位置优良,交通便利。公司【土工布】产品通过相关质量体系认证。
公司主要经营:【土工布】。经数年的建造努力,公司以优良服务为广大用户提供高性能、高品质的【土工布】,技术指标已达到或超过标准。现公司【土工布】产品销售全国各地,并出口海外市场,受到客户的认可。
土工布作为土工膜的保护层,使保护防渗层不受损坏。为减少紫外线照射,增加抗老化性能,采用埋入法铺设。
施工中,首先要用料径较小的砂土或粘土找平基面,然后再铺设土工膜。土工膜不要绷得太紧,两端埋入土体部分呈波纹状,在所铺的土工膜上用细砂或粘土铺一层10cm左右过渡层。砌上20-30cm块石(或砼预制块)作防冲保护层。施工时,应尽力避免石块直接砸在土工膜上,是边铺膜边进行保护层的施工。复合土工膜与周边结构物连接应采用膨胀螺栓和钢板压条锚固,连接部位要涂刷乳化沥青(厚2mm)粘接,以防该处发生渗漏。土工膜是聚乙烯等高分子材料吹塑而成,根据生产材料可分为低密度聚乙烯土工膜.高密度聚乙烯土工膜和EVA土工膜等,该类产品强度高.耐老化.焊接性能好,施工方便。复合土工膜抗拉.抗撕裂.产品具有强度高.延伸性能较好.变形模量大.耐酸碱.抗腐蚀.耐老化及防渗性能好等特点。能满足水利.市政.建筑.交通.地铁.隧道.工程建设中的防渗.隔离.补强.防裂加固等土木工程需要,常用于堤坝.排水沟渠的防渗处理,以及废料场的防污处理。
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