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国外护栏强制性要求必须进行碰撞试验检测护栏的防护能力，美国在1962年首先采用了实车碰撞试验的方法对护栏的防撞性能进行评价，目前使用的是1993 年颁布的“公路设施性能评价程序(NCHRP Report 350)”，简称美国350报告。欧洲是从上世纪七十年代开始，根据本地区情况对实车碰撞试验检验护栏性的方法进行研究，目前采用的是EN1317标准。日本的建设省道路局在1965年发布了防护栏的设置标准，并在1972年、1998年和2004年对防护栏的设置标准进行了修订，并发布了相应的防护栏设计标准的解释文件。1999年澳大利亚和新西兰参考美国的350报告颁布了道路护栏系统标准。我国的《高速公路交通设施设计及施工技术规范》JTJ074-94（简称JTJ074-94）规范中 次涉及到护栏性能的评价内容。2004年交通部颁布的《高速公路护栏性能评价标准》JTG/TF83-01-2004（简称F83标准）标准在国内 次专门规定了护栏的性能评价具体办法和指标，规范了护栏的性能标准。
不锈钢复合管护栏价格大涨的行情下“转危为安”。这些企业已将工具融入企业日常经营管理中，形成了一套完整的运作体系，通过期现结合丰富风险管理体系，成为了企业重要竞争力。 以永钢为例，永钢既在集团总部设置了交易部，又组建了投资公司。双方分工明确：交易部开展套期保值业务，为不锈钢复合管护栏主业提供市场风险对冲，投资公司具有较强的市场分析能力，为永钢做套保提供了决策参考和支持。考核方式上，永钢秉持期现“一盘棋”的思维，将与合并考核，综合看待期业务的收益情况。南钢。永钢分别于2009年。2011年试水套期保值业务。多年来积累了丰富的套保经验。建立了行之有效的管理体系和考核方式。管理体系上。 套保模式上，以南钢为例，南钢形成了包括基础套保(锁价长单，库存管理)，战略套保(原燃料虚拟库存，不锈钢复合管护栏预销售)，虚拟不锈钢复合管厂套利，场外期权在内的完整的套保体系，操作模式多层次，多元化，满足不同时期，不同品种的避险需求。 不锈钢复合管护栏等原料用量，在市场进行买入套保。当未来不锈钢复合管期价格上涨时，可以在市场以高于开仓价进行卖出平仓获利，对冲采购成本上涨的损失。上述方式可以锁定原料成本，进而锁定生产利润。同时。实际操作上南钢买入套保所需的保证金主要来自下游客户的预付款，从而减少了资金占用。近两年南钢以“基础套保——锁价长单”模式为主。交易对象为远期交货的锁价订单。
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