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截至10月27日，唐山地区普碳方坯含税格为3660元，比上周上涨80元。本周，国内冷轧钢价格总体仍以上涨为主。上周末钢市价格再次出现一波明显的反弹行情。受其带动，国内冷轧钢报价明显跟涨，但由于环保加上走车受限，管厂整体成交一般。 周中，受原料不断趋紧以及限产预期影响，冷轧钢价格再次积极跟涨，但据厂家反应，价格上涨以后下游贸易商接受程度有所下降，成交明显受阻。临近周末，受大幅跳水加上成交不畅，现货市场价格大幅下跌，受其影响津冀地区厂家格紧跟其后出现回调，信心明显不足，预计目前厂家整体利润空间较低。 整体来看，受上周末上游价格大幅上涨带动，前半周大部分地区冷轧钢报价出现跟涨，多数贸易商反应市场有价无市，库存较上月同期稍有增多，贸易商操作消极。总体来看，目前北方市场大部分工程处于收尾阶段，终端需求呈不断下降趋势，南方稍好，但由于环保因素的影响，市场成交依然偏弱，总体观望情绪较浓。 市场华北区域秋冬季环保限产已经超过两个半月，由于还未进入采暖季，高炉50%限产仍未日程，只是近期北方地区大雾天气影响唐山地区钢厂烧结限产50-，焦化限产30-50%，个别企业受原料供给紧张影响有焖炉，大部分企业高炉生产正常；石家庄地区只是烧结限产20%，焦化限产30%，高炉还未限产。
为期一周的在京胜利闭幕。未来，随着一系列高屋建瓴的方针逐步推进，钢铁业又将面临怎样的变化和前景呢。提出“坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度，让全体住有所居。 ”这意味着，在回归“居住属性”大前提下，随着城镇化发展、城市更新改造以及居民消费升级，房地产仍将有广阔的发展空间。房地产的长效机制正在建立，集体用地建设租赁试点、特色小镇、棚户区改造、养老地产、文化地产、旅游地产等等多种形式的房地产需求正在展现，建筑用钢市场需求将继续增长。 在过去的5年，驱动深入，催生了一个个重大成果，与钢铁息息相关的多个领域都有突破性进展。轨道交通领域的科研水平大幅，支撑了高铁产业的快速发展。汽车行业已连续8年成为的汽车产销国，自主品牌市场占有率已超过50%，始终重视强化自主能力和发展自主品牌是汽车企业的命脉所系。 科技，也让金属产业实现了跨越式发展，更打破了国外的垄断和，国产化高端合金材料被应用在多项重大工程中。未来，随着这些与钢铁息息相关的下游领域不断转化，客户势必希望能够得到更高品质的钢铁产品，也会对钢铁材料制造企业形成一种倒逼力量，未来钢铁行业要在满足个性化、品质化需求上做一些重大的。
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环保标准提上去，并不意味着企业效益降下来。宝武集团总经理助理兼能源王建跃告诉，宝武致力研发环境友好型产品，“制造绿色”。宝武集团的环境经营战略，不同于单纯投入型的环保概念，强调“善于发现环保中的商机”。 以小小的易拉罐为例，宝武集团研发了钢制易拉罐节材，把制作罐体的钢材厚度从0.28毫米减薄到0.225毫米，而制成的易拉罐罐壁处只有0.007毫米，每个易拉罐的碳排放量因此15%。宝武集团生产的汽车用材已向高强钢发展，市场空间更大，因为高强钢能使汽车减重、降低油耗。 目前，奥迪、东风日产、吉利、奇瑞等品牌的汽车都已采用宝武集团产品。宝武集团高炉产生的废弃物——高炉矿渣也找到了“好归宿”，经过磨细处理后用作混凝土添加料，已“融入”东海大桥、洋山深水港、上海中心大厦等工程和建筑。 环境经营并不只求自身的“绿色”，宝武集团正努力担当起钢铁绿色产业链“驱动者”的角色。王建跃说，他们挑选供应商并不仅限于简单地用招标、比价等办法，而是追求绿色环保的“综合成本效益”。比如，推行“绿色采购”，从备品备件、耐火材料等基础产品入手，逐渐扩大到矿石、煤炭及有色金属等采购领域。
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