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由于市场对于高端自卸车的需求渐涨，（以下简称青岛重工）开始了与SSAB的战略合作。Lasse表示：“跟青岛重工合作已经有一年多了，双方的技术团队一起共同开发了多款自卸车产品，包括了公路自卸车和非公路自卸车。由于中国交通运输新政的出台，公路自卸车的发展情况十分良耐磨板。由于使用SSAB的耐磨板耐磨板钢板的自卸车自重更轻，载重量更高，所以产品越来越受到客户的欢迎，也更进一步推动了SSAB公司和青岛重工的合作。”
选拔人才“三一耐磨板工程师”精彩上演，导师各出奇招今年，为了选拔研发管理人才，三一重工泵送事业部开启了三一耐磨板工程师研发比武。目前，比武已经进入了复赛，还参照中国耐磨板声音，增设了由导师与选手展开互选的环节。双选会上，选手与导师各出奇招，终于携手组建项目团队。
高铬合金耐磨堆焊复合板，是一种新型的高耐磨复合材料，它是采用自动金属电弧堆焊新工艺方法，在Q235（St.37.2）整幅钢板上形成过共晶高铬合金耐磨层。
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杀跌暂停，售价偏低，钢市尚未摆脱“颓势”人生有起伏，道路有曲折，渐渐的我们就会明白：脚下没有走不完的路，世上总有看不完的风景——所谓成熟，就是走耐磨板自己的路，欣赏眼前的风景。
合金元素及含量：本标准合金元素除C、Mn、Si之外，还采用Cr、Mo、B、Ni等作为主要合金元素。确保材料具有良耐磨板的淬透性、淬硬性和综合力学性能，主要目的是提高钢的耐磨性。Ti的加入可起到细化晶粒的作用。本标准重点参考了日本、瑞典、德国等企业标准的成分设计。
1、耐磨层硬度：HRC54－60，耐磨层厚度3.5－12mm.复合板规格12M.
U型斗自卸车在欧洲相对比较普及，但是这种类型的自卸车对于折弯机的要求比较高。Lasse表示：“很多客户并没有相应的折弯机，因为这种大型的折弯机的购置成本相对比较高。所以如果客户想生产U型斗自卸车而又不想采购这种昂贵的折弯机，SSABSHAPE就可以为客户提供服务，完成这个工艺。”
1.堆焊耐磨层金相组织为典型过共晶高铬合金铸铁，Cr7C3型初生相细小均匀，基体为Cr7C3与奥氏体、马氏体的共晶组织。六角形Cr7C3（复杂结构间隙化合物）相维氏硬度达HV1700（详见产品技术规范书），与基体配合表现出耐磨板抗磨能力。
山钢集团莱钢耐低温焊接KL400高强耐磨钢板实现重大突破2014-10-1314:31:00日前，由山钢集团莱钢宽厚板事业部生产的KL400超大型矿山自卸卡车用高强度耐磨钢板顺利通过用户实验室测试，各项性能优异，抗拉强度、硬度、焊接性能，尤其是-40℃冲击功测试均满足和超过客户使用要求，已经成为用户替代国外进口产品的 。
坚守初心并肩前行“感恩之旅—关爱2017”玉柴重工服务月专题
作为瑞钢旗下明星产品之一，悍达耐磨钢板经过四十年持续开发和创新，赢得了世界范围内客户的广泛耐磨板评，被誉为钢铁行业“优质”的代名词。进入中国市场十多年来，悍达耐磨钢板也成功满足了国内客户对于耐久性的要求，成为耐磨应用领域的。
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