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本文论述了大面积土工格室加筋挡土墙的设计与施工。在Sanorini(希腊)岛一个覆盖公元前2000年Akrotiri镇考古站点的新棚厂的设计和施工活动在各学科间的结合确立了一个系统的观念,其中包括具有垂直面的,作为外部支挡结构中 可行且可以接受的解决办法的,遵照严格的环境保护标准和合理的考古学需要的,主要与将来扩大挖掘相关的土工格室加筋土墙.在这些高达7.6m,总长750m的土工墙,由初级和次级加筋土工格室与相互作用的路堤火山灰材料提供必要的稳定性.在漫长的施工期,观测提供了正确的设计评价,并为将来终同一形式的外部支挡结构的扩建提供有价值的信息.
目前广泛用于浅层地基处理、坡面防护、城市大型管道支撑等工程同平面结构的土工格栅等相比,
土工格室黄土的三轴剪切性能
为了研究土工格室加筋黄土的剪切性能,采用微型土工格室对不同加筋方式的格室加筋黄土及重塑黄土进行三轴剪切试验,得出加筋黄土及重塑黄土的应力-应变曲线及其抗剪强度指标,研究了加筋黄土和重塑黄土的应力-应变特性,分析了不同加筋方式下的加筋效果并讨论了不同土工格室层数加筋的加固机理。试验结果表明:重塑黄土和土工格栅加筋黄土的应力-应变曲线表现为弱硬化型,而土工格室加筋黄土的应力-应变曲线表现出明显的强硬化特性,4层土工格室加筋黄土的加筋效果 ,2层土工格室加筋黄土在低围压、较大应变情况下,土工格室的加筋效果可以得到更好的发挥;重塑黄土和土工格栅加筋黄土的应力-应变曲线基本呈双曲线,用邓肯-张模型对其拟合效果很好,土工格室加筋黄土的应力-应变曲线用幂函数式对其逼近效果较好;土工格室加筋显著提高土体的摩擦角和黏聚力,2层土工格室加筋黄土的摩擦角和黏聚力相对重塑黄土分别提高38%和50%,4层土工格室加筋黄土的摩擦角和黏聚力相对重塑黄土分别提高63%和120%,均比土工格栅加筋黄土的高;土工格室的加筋效果优于土工格栅等平面筋材,且格室层数的增加能进一步提高黄土的剪切性能,其原因主要是土工格室"强化带"和"间接影响带"的存在,层数越多,"强化带"和"间接影响带"厚度越大,加筋黄土的抗剪强度会得到进一步提高。
多年冻土区域路基，在多年冻土区域构筑填方路基，应到达小填土高度，以避免发作翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发作过量沉降。
土工格室特有的立面加筋效应和有用的执行的全体侧限性，能够在 程度上保证在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。
黄土湿陷路基处理，关于高速公路和一级公路经过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基答应承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时。
路肩及边坡均选用加固办法，格室的立面加固作用是一切加固资料中 异的一种，而它具有的耐腐蚀性，完全能够满意在盐渍土，胀大土构筑高级公路的要求。
四川德阳润杰工程材料有限公司主要产品有：(四川德阳) 本地 土工布等，资源充足，品种齐全，库存量大，价位低。
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相对于高路堤而言,低路堤具有占地少、造价省,符合科学发展观的特点,近年来越来越受到工程界的亲睐,但当面对一些特殊土地质,尤其在穿越软土地区时,如果不采取有效的软基处理措施,采用低路堤的效果往往会不尽如人意,这是由于低路堤因有限的填土高度无法有效扩散上部荷载,容易引起差异沉降量过大的问题,为解决在软弱土地区内进行低路堤设计中的荷载扩散问题,本文提出将土工格室与其内碎石等填料组成的加筋结构层置于路基上部,构成一种新型的土工格室低路堤-刚性路面结构体系。它综合了土工格室结构层能抗弯抗剪的特点,低路堤在土地资源节约上的优势以及混凝土刚性路面的原材料在我国可以自给自足、更适合重交通量、设计寿命期长等长处,而具备良好的发展潜力,但是对该体系的研究尚在起步阶段。
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