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土工格室工程应用
1、 处理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。2、 风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。
浙江金华润杰工程材料有限公司坚持以优质的产品、合理的价格面向客户， 土工布产品远销全国,一直深受广大客户的青睐和欢迎，获得 了广大用户朋友的好评和信赖。我们相信，通过我们的不断努力和追求，一定能够实现与客户的互利共赢！
桥头跳车现象是高速、一级等高等级公路常见的工程问题之一，也是世界交通工程难题。随着社会进步与发展，高速公路已成为现代化建设不可或缺的重要基础设施，如果桥台台背回填土不适当地处理，容易导致桥头跳车现象的发生。桥头跳车在各等级公路中潜在危害极大，不仅影响乘车的舒适性，而且降低了行车的性，并使得桥头路面加速破坏，增加路桥维护成本，带来严重的经济损失和社会不良影响。因此，如何有效地进行桥台台背回填土处治、有效控制桥头跳车、保证公路交通正常、高速运营已引起全球的关注。 目前有机高分子土工合成材料在工程中广泛应用，土工格室是土工合成材料中具有较好力学性能的新型材料。本文针对如何防治桥头跳车技术开展研究，首先对土工格室加筋处理桥头跳车问题进行力学分析，研究利用土工格室材料的特点和性能，考虑土工格室的水平剪应力作用，计算水平剪应力作用下的地基内部应力场和位移场，在此基础上分析土工格室加筋台背填土减小差异沉降的力学机理。本文通过理论计算，分析了有无土工格室加筋的桥台路基沉降及变化规律，计算结果分析表明，路基沉降是引起不均匀沉降的重要原因，合理的加筋能减小路基与桥台之间台阶沉降。通过应用ABAQUS对桥台路基沉降的有限元数值计算分析表明：路基沉降量随着加筋层数的增加而减小，
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