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避免球墨铸铁件炸裂主要是看球墨铸铁件中流体的介质，如果流体临界点比较低，可以适当加入防冻剂，也可以对于球墨铸铁件进行适当保温处理，这样可以在冬天较低温度炸裂。 还有一种措施在球墨铸铁件选用中，选择具有较好低温抗冻材质的球墨铸铁材料制作成球墨铸铁件，在制作中需要有较高的技术措施，这样可以使球墨铸铁件在低温下良好工作,低温高韧性球墨铸铁件成本是非常贵的。
低温高韧性球墨铸铁主要用于寒冷地区重要设备的部件比如风电的变速箱、轮毂、底座等铁路及地铁配件机车及车辆配件石油及石化设备的配件。低温高韧性球墨铸铁的需求日益增长然而其生产技术及质量控制有较大难度.低温高韧性球墨铸铁的性能特点及相关标准低温断裂的特征及其表征方法组织及主要成分对其冲击性能的影响规律等.由于低温高韧性球墨铸铁的生产难度相当大特别对其成分控制、冶金质量、球化及孕育工艺、热处理工艺、组织控制等方面有严格要求才能得到符合性能要求的产品。
球墨铸铁管退火炉分为加热、保温、快冷和缓冷4个区段。在退火炉改造时将原来的保温段加长至6.34M，并在两侧增加两对燃烧器。将快冷段后移并缩短2.8M，在炉顶增设两排风管，向炉内吹冷空气冷却，空气流量通过自动或手动闸板调节。在原来的基础上缓冷断段缩短为14.6M，在两侧安装燃烧器，顶部新增冷风装置。低温退火时，温度低于一定值，将出现奥氏体，在冷却过程中又可能出现珠光体。退火温度越接近一定值，共析渗碳体分解速度越快，退火时间越短。快冷段设风管吹冷风，而且风量可调，使球墨铸铁管较快冷却。缩短快冷段长度，可缩短冷却、退火时间，提高产量。通过控制炉内缓冷速度，缓冷段设燃烧器，吹冷风等，使奥氏体在缓冷过程中分解为铁素体和石墨。
球墨铸铁管运输:(1)采用汽车或火车运愉，车厢内必须清扫干净，不得有异物，同时根据运载工具的可接受载量制定装车方案。(2)采用汽车或火车运愉，都应在平板上放置两块或更多木块，以避免铸管承口直接与平板接触。如采用平板车运输，铸管置于木块上后用楔块固定。铸管伸出车体部分不得超过管长的1/4。所装的铸管多于一层时，每层铸管的承口、插口应交错排放，两层铸管中应加缓冲垫， 用钢丝绳加缓冲垫固定牢固。(3)对于打捆包装的球墨铸铁管，吊装时要将吊装带套住底部，切莫挂套在管层中间，以免吊装时包装带断裂散捆。(5)对于散装的铸管，采用专用吊钩或吊装带一次吊运一根或数根。吊装时要注意铸管重心位置和吊装带的角度。(6)若采用叉车，作业过程中可能与球墨铸铁管接触的地方都必须进行防护。(7)铸管应平稳、缓慢，切忌吊装带缠绕铸管致使铸管在空中旋转，注意不要与其他硬物破碰，避免突然启动或停止。
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