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Q345B方矩管在没有扩大产量的前提下通过技术进步、产品创新，使企业盈利水平稳步。反观这几年规模扩张过快的企业，现在大多数盈利状况不容乐观。上周现货价格处于下行阶段。远期价格持续走低，需求再度萎缩，尽管商家冬储意愿不强，但库存仍有缓慢增加，此外钢厂也多有让利，这让后期市场价格的走势更显低迷，商家心态偏弱。本周随着年关的临近，应该是 一周的有效成交期，但趋弱心态难有改观，预计价格将持续疲软格局，今日需关注钢厂政策。月初时分，国内资金面稍有缓解，但苦于需求淡季特征凸显，冬储行情淡化，45#扁钢市场依旧以跌为主，但从下半周开始跌势有所缓和，华东地区部分城市线螺等品种出现封库拉涨操作，然下游成交清淡依旧，仅有个别中间市场补货交易出现。从周中开始，随着期钢市场的短期反弹，加上粗钢产量大幅回落等释放利好，久跌之后的钢材市场开始企稳，部分甚至封库反弹，Q345B方矩管抄底操作明显增加。
地铁2号线每一个站点的规模大约长210米、宽21米，施工时间大约为16个月到18个月。目前，化章街站、嘉节站和中心街站等站点的进度相对较快。在嘉节站施工现场，开挖的基坑周边设有很多降水井、泵房和水管，而且每个水管上都安装了水表。这些设施是做什么用的呢？嘉节站项目技术负责人表示，这是一种坑外降水的新工艺。所谓坑外降水，就是在基坑外面打设降水井，将整个车站基坑的整体水位降下去。这个基坑外面总共设了84口井，从每一个井里抽水出来，对应的水表上都会有所体现。
一般来说，传统工艺采用的是坑内降水，先要在基坑内打设降水井，一边施工一边开挖，在水位下降的同时，还要对降水井一步步地隔除。这样做，会对坑内施工造成一定的干扰。相比之下，采用坑外降水工艺，降水井全部打设在坑外，避免了对基坑以内施工的影响。而且，坑外降水抽上来的地下水都是清水，通过汇聚排放到市政管网里，对本身施工场地以及市政管网系统均不会造成污染。
据悉，此次嘉节站在基坑开挖中采用的坑外降水工艺，每天都有专人进行数据的记录和汇总，为将来该工艺在太原市的普及提供数据和经验参考。
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