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相对于高路堤而言,低路堤具有占地少、造价省,符合科学发展观的特点,近年来越来越受到工程界的亲睐,但当面对一些特殊土地质,尤其在穿越软土地区时,如果不采取有效的软基处理措施,采用低路堤的效果往往会不尽如人意,这是由于低路堤因有限的填土高度无法有效扩散上部荷载,容易引起差异沉降量过大的问题,为解决在软弱土地区内进行低路堤设计中的荷载扩散问题,本文提出将土工格室与其内碎石等填料组成的加筋结构层置于路基上部,构成一种新型的土工格室低路堤-刚性路面结构体系。它综合了土工格室结构层能抗弯抗剪的特点,低路堤在土地资源节约上的优势以及混凝土刚性路面的原材料在我国可以自给自足、更适合重交通量、设计寿命期长等长处,而具备良好的发展潜力,但是对该体系的研究尚在起步阶段。
江苏宿迁润杰工程材料有限公司是一家专业生产销售 土工布工厂，通过质量体系认证企业。公司一直以专业、创新、发展为企业精神，秉承好产品、好技术、好工程的高品质观，凭着敬业的精神，经过十多年的沉淀和研究，使公司的团队更加完善，技术更加过硬，迅速崛起，成为全国生产 土工布的知名企业。
E、在距离底面6.67m、13.33m、20m、25m处分别设置有 拉筋带， 拉筋带长度为12.326m，在距离底面30m、37.5m、45m、48.75m、52.5m处分别设置有第二拉筋带，第二拉筋带的长度为24.652m；F、顶部采用二八灰土填筑，做成U型沟槽式的断面；所述土工格室加筋高陡边坡上半部分的墙身宽度为土工格室加筋高陡边坡下半部分墙深宽度的一半；水泥砂砾石的内摩擦角为32°，粘聚力为275kPa，容重为23kN/m3；土工格室外侧边缘的高度为30cm，内侧边缘的高度为20cm，土工格室的高度有外侧边缘向内侧边缘线性减小；上下两层相邻土工格室之间设置有斜拉网，斜拉网一端连接于下方土工格室的内侧边缘，斜拉网的另一端连接于上方土工格室的外侧边缘，在上层土工格室展开后铺设斜拉网，然后进行上层土工格室的填土。
。经过试验，在格室的限制作用下，中密砂的表观粘聚力可以增加三十几倍。很显然，如果能增加路基材料的抗剪力或抑制三个区域移动就可以取得提高地基承载力的效果，这就是土工格室的限制原理。土工格室作为一种新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，欧美等 就开始了大量的研发工作，并经试验和现场应用证明在提高一般填土承受动荷以及路基防护方面均有很大的功效。我国在九十年代初在吸收国外先进经验的基础上，开始了土工格室的开发研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介质的应用方面取得了重大突破。随着人们对土工格室特性的进一步了解，已经发现其具有其它土工材料(土工布、土工膜、土工格栅、土工模袋、土工网等)不可替代的优势，使其在诸多领域有着独特的应用前景。
多年冻土区域路基，在多年冻土区域构筑填方路基，应到达小填土高度，以避免发作翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发作过量沉降。
土工格室特有的立面加筋效应和有用的执行的全体侧限性，能够在 程度上保证在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。
黄土湿陷路基处理，关于高速公路和一级公路经过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时，或高路堤的地基答应承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时。
路肩及边坡均选用加固办法，格室的立面加固作用是一切加固资料中 异的一种，而它具有的耐腐蚀性，完全能够满意在盐渍土，胀大土构筑高级公路的要求。
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