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本研究以土工格室为研究对象,通过土工格室加筋土的抗弯承载特性和筋土界面特性的试验研究,探讨土上格室加筋土的加固机理。 本研究通过承载力室内模型试验,得到PIV画像解析图片,利用PIV画像解析方法和数字图像处理技术,对地基内部砂的运动,细观结构的图像进行定量和定性分析,得出地基砂土在条形均布荷载作用下,加筋前后各项参数和各种应力、应变场的变化规律。在模型试验中将变形量测系统用于分析加筋地基加载变形破坏的位移、地基内部局部剪应变场的图像,用以研究加筋地基的破坏模式和破坏面发展机理。采用有限元模拟分析地基砂内部的局部应力状态,解析地基砂内外部的应力场、应力路径及内力变化。本研究将基础模型按照实际基础同比例缩小进行加筋土界面特性的试验研究实验,利用拉拔试验装置和位移计测土体内部位移连续变化进程,得到土工格室拉拔抵抗力产生的原理模式图像和土工格栅位移与拉拔抵抗力的分布状况图像,比较分析土工格室和土工格栅的拉拔特性,研究土工格室和土工格栅的位移传递机制。通过静承载力试验和纸状的压力传感器测定应力分布,对补强机理、应力分散效果进行探讨。利用应力测定系统,研究加筋土的网兜效应和抗弯刚性及应力分散效果。 通过现场简易承载力试验比较不同种类补强材料的补果,复核土工格室模型与原型的系统相似定理。
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多年冻土区域路基,在多年冻土区域构筑填方路基,应到达小填土高度,以避免发作翻浆或引起冻层上限下降,致使路堤发作过量沉降。
土工格室特有的立面加筋效应和有用的执行的全体侧限性,能够在 程度上保证在某些特殊地段的小填土高度,并使填土具有高品质的强度和刚度。
黄土湿陷路基处理,关于高速公路和一级公路经过湿陷性黄土和压缩性较好的黄土地段时,或高路堤的地基答应承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时。
路肩及边坡均选用加固办法,格室的立面加固作用是一切加固资料中 异的一种,而它具有的耐腐蚀性,完全能够满意在盐渍土,胀大土构筑高级公路的要求。
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