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③加工好的螺纹应端正不乱扣，光滑无毛刺，完整不掉扣，松紧程度适当。2，管道螺纹连接时：①在管子的外螺纹与管件或阀件的内螺纹之间用油性生料带，用油性生料带螺纹的第二扣开始沿螺纹方向进行缠绕，缠绕7－10圈，然后拧上管件，再用管钳收紧。
②缠绕要适当，不得把油性生料带入管腔以免堵塞管路，③安装螺纹管件要按旋转方向一次装好，不得倒向旋转安装，露出2－3扣螺纹，并剩生料带，不得外露生料带，镀锌管的外露螺纹，钳痕和表面损伤部位需刷防锈漆。3，管道丝扣连接时。
①管道及阀件的丝扣连接应在专用台具上进行，防止因丝扣连接造成管道直线度偏差过大而影响管道观，②当管段丝扣部位出现弯曲时，应给予矫正，无法矫正时须拆卸丝扣件重新连接，③在接口位置橡胶圈外侧安上卡箍，并将卡箍凸边卡进沟槽内，而且在卡箍螺孔位置，穿上螺栓，并均匀轮换拧紧螺母。
镀锌钢管的连接方式有三种，分别是焊接连接，卡箍沟槽连接，法兰连接三种：一，焊接式连接方式将两条镀锌钢管焊接式连接是比较常用的连接方式，这种方式比较耗时，但是对整体质量来说是，焊接后不易漏水。二，卡箍沟槽连接方式。
卡箍沟槽连接是现在比较流行的一种连接方式，施工便捷，只需把两根钢管用加工沟槽，然后用卡箍进行连接，这种方式需要使用质量较好的卡箍，质量差的卡箍容易漏水，对以后使用者留有隐患。三，法兰连接方式法兰连接一般使用在连接阀门处使用。
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中俄新型机蓄势待发报道称，向两巨头发起挑战的是中国和开发的新机型。有消息称，与737 MAX同等体量的中国小型机“C919”目前正在申请欧洲适航证，争取用3到4年的时间完成适航取证工作，强调了进入市场的姿态。
报道介绍，C919在2017年试飞成功。力争到2021年取得中国航空门的适航证。如果能取得欧洲的适航证，对机体的信任度将得到提高。包括海外的新兴航空企业在内，C919被认为获得了800架订单，欧洲适航证成为能否实现向海外交付的试金石。
报道称，国有企业旗下的制造商“伊尔库特”正在开发同等大小的客机“MS21”，力争2020年取得适航证。报道认为，在技术层面处于领先的波音和空客的优势地位不会轻易崩溃，但是由于接连发生事故，从中期来看中俄的制造商出现了崛起的可能性。
在许多专家看来，越南可能是从CPTPP协定中受益大的之一，这是因为出口占据该国经济增长的重要组成部分。 越南计划与投资部经济社会信息与预测中心经济处处长陈全胜认为，CPTPP可促使越南GDP增长幅度增加1.32%，相当于17亿美元，若越南同时减免税和实现服务自由化，GDP增长幅度甚至可增加2.01%。
东三省的部分先行指标有回暖趋势，但经济分化在加大。省与省，省会城市与其他地市，不同行业，不同企业之间的分化构成了东北经济的特点。”周建平说，比如区域内部，哈尔滨，长春，沈阳，大连这条中轴线上集中了东北50%—60%的经济总量，发展势头还不错。但西部地区靠近沙漠，资源，交通，环境，区位条件差一点，发展慢一些。行业当中，一些传统的原字号，初字号集中的地区和偏重资源型的城市产业行业发展比较困难。“今年以来而新兴产业发展比较好。
国企改革是关键，“三供一业”分离移交周建平认为，东三省经济发展面临的困难主要体现在体制机制和结构性矛盾上。体制机制上看，政府职能转变相对较慢，经济发展活力不足，要素市场发育不健全，国有企业存在不少历史遗留问题，钢铁煤炭去产能分离安置人员难度大，渠道窄，民营经济发展不充分。
经济结构上看，新旧动能转换任务艰巨。一方面，传统产业增长乏力，对经济集中负向拉动效应显著，重点企业生产经营普遍不景气，另一方面，新兴产业规模小，比重低，短期增长远不能弥补传统行业下滑造成的缺口。同时，投资结构失衡问题突出，基础设施投资增速较高，产业领域投资增速明显偏低，部分地区民间投资严重下滑。
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