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2月21日佛山商场讯，昨日午后自青山封盘的音讯传开后，不锈钢商场迎来了拉涨方案，不过全体成交仍有踌躇。然，隔夜伦镍当令飙涨，致使今天的不锈钢价格正式报涨。
早间，青山署理并无报盘动静，而商场开市后便刻不容缓地涨价。诚德署理201报价才跟青山同步了 ，今天再次调涨100元，报：J3-7800;J1-8000;J4-8500。304则涨得较为斗胆，上调250元，报：四尺14250，五尺14350，并且强调没有优惠。
交易商报涨则有保守派亦有豪放派，201商户报宝钢德盛弱涨30元，不含税7280元。中金署理维持平稳，报含税J3-7700，J5-7600。
304商户报德龙料猛飚300元，含税14300元。不过，中规中矩的涨100元是归于大部分商户的，并且较为强势地说明不作议价，报出304鼎信窄带不含税12700元，诚德、德龙大板不含税12800元。全体来看，今天201涨得还是比304要差劲一点，但早间成交面未能即时敞开，高价似乎有点惊吓！
午后，商场价格仍坚硬，全体销售氛围向好，成交有所出现。有商户报喜，304鼎信窄带售出，成交价为含税14000元。
昨日，洛阳市与辽宁忠旺集团100万吨铝合金精深加工项目签约仪式在郑州，该项目总投资210亿元。一起，忠旺集团将与洛阳市协作，在洛规划建造华夏总部基地与研制中心等，为洛阳市铝工业高质量开展增加新支撑。
签约仪式前，李亚会晤辽宁忠旺集团创始人及董事长刘忠田、我国忠旺控股有限公司董事长路长青一行。市领导刘宛康、李钢锤、侯占国等参加会晤和签约仪式。
依据协议，洛阳市将与忠旺集团在铝加工、总部经济、新材料大数据方面开展协作。忠旺集团将在伊川县投资建造年产100万吨铝合金精深加工项目，主要产品包含乘用车体及零部件、专用车体及零部件、铝合金修建模板、环保全铝家具等，一起在伊滨经开区规划建造华夏总部基地、研制中心、华夏新材料大数据中心、销售公司等。年产100万吨铝合金精深加工项目全部建成后，预计年销售收入超越400亿元，将有用推进洛阳市甚至全省铝工业完成高质量开展，为洛阳市以制造业高质量开展为重点推进工业升级注入新动力。
忠旺集团是全球第二大、亚洲大的工业铝型材研制制造商，我国500强企业。该企业致力为绿色建造、交通运输、机械设备及电力工程等领域提供轻量化产品，是经有关部门评定的“大型企业”，具备铁路、船舶等行业多项全球认证资质。
近年，洛阳市紧紧围绕省委、省政府“建造华夏城市群副中心城市、打造带动全省开展新的增长极”的战略定位，深化“9＋2”工作布局，活跃构建现代工业体系，形成了“煤—电—氧化铝—电解铝—铝加工材”完好铝工业链条。当前，洛阳市正按照“高端化、终端化、差异化”的开展思路，大力开展铝合金中高端深加工产品，加快向铝零部件和器材化方向改变，增创全工业链竞争优势，活跃打造国内具有较强竞争力的铝合金研制生产基地。
洛阳与忠旺集团签约铝合金精深加工项目 总投资210亿元。
日前，市场监督管理总局、规范化管理委员会同意发布《GB/T36980-2018电动轿车能量消耗率限值》。此项规范为全球 针对纯电动轿车能耗目标提出要求的技能规范，将在促进纯电动轿车节能技能应用，推进电动轿车降低能耗、节约电力能源方面发挥重要作用。
该规范适用于大设计总质量不超越3500kg的M1类纯电动轿车，依据GB/T18386-2017工况法测验， 阶段将于2019年7月1日正式实施。证券依据现有进入2019年新能源车型引荐目录的纯电乘用车型进行验证，80%车型满意第二阶段限值，车型满意 阶段限值。因而该限值规范全体要求较为宽松。该限值规范以具有三排以下座椅、高车速≥120km/h的车型为基准，并给予高运输效率车型(具有三排及以上座椅)额定3%限值优惠、给予限速车型(高车速<120km/h)差异化折算K系数。
证券指出，该规范于2015年立项，形式参照GB19578-2014乘用车燃料消耗量限值，因而其能量消耗量限值点评体系沿袭按整备质量分组的阶梯式，而非依据整备质量的直线式。该规范依据2017年3-4月纯电动车型测验数据进行数据分析及规范拟定。
2017年至今纯电乘用车技能水平显著提高，能耗水平快速下降。参照2018年补助方针的纯电乘用车能耗要求，该规范要求全体较为宽松。其间 阶段将于2019年7月1日开始实施，依据规范标识阐明， 阶段限值将用于新车型准入或新能源轿车补助方针;第二阶段限值可用于拟定鼓舞少量先进车型的方针，或用于拟定未来更长时间的新车型准入方针。证券以整备质量500～3000kg为区间作图，比较能量消耗限值与2018年补助方针中纯电乘用车能耗要求。
在2019年 批新能源轿车推广应用目录中，共有46款纯电乘用车产品入选。不考虑测验速度前提下，悉数46款车型均满意 阶段能耗限值，其间40款已满意第二阶段能耗限值。考虑测验速度前提下，共有16款车型未能到达120km/h测验速度，计入速度系数K后，悉数16款车型满意 阶段能耗限值，其间11款已满意第二阶段能耗限值;其余30款到达120km/h测验速度的车型中，悉数30款满意 阶段能耗限值，其间26款已满意第二阶段能耗限值。满意第二阶段限值车型合计37款，占比到达80%。因而站在2019年一季度当时节点， 阶段限值基本丧失限制意义，而2019年 批引荐目录80%的第二阶段限值达标率阐明，此项规范全体处于较宽松水平。
证券指出，2019年1月份新能源轿车销量到达9.6万台，工业高景气度继续，估计2019年全年新能源轿车产销将超越160万台，动力电池装机超越80GWh，建议重视细分行业龙头，以及海外动力电池中心供货商。
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