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随着汽车轻量化的要求，车身骨架结构的材料从传统的低强钢向先进高强钢(AHSS)和超高强钢(UHSS)发展。先进高强钢(AHSS)是指通过相变进行强化的钢种，组织中含有马氏体、贝氏体和残余奥氏体，包括双相钢(DP)、孪晶诱发塑性(TRIP)钢、复相钢(CP)和马氏体级钢(Mart)等。MS980是新型先进高强钢，其基体组织是以马氏体为主，屈服强度约为780MPa，抗拉强度约为1050MPa，而伸长率仅为5.8%～13.0%。马氏体钢替代客车骨架结构中的低碳钢材料，不仅可以有效地降低车身的重量，而且还可以让车身的承载强度有所提高，因而备受关注。
MS980是新型实用的马氏体先进高强钢，可用于生产冷弯方管。残余应力是方管的一项重要指标。上海市复杂薄板结构数字化制造重点实验室的学者应用X射线衍射方法对MS980冷弯方管的周向残余应力进行了测量，分析了周向残余应力在方管各个部位的分布情况，探讨了方管内角的残余应力，并研究了不同的圆角半径、热轧板和冷轧板、不同的成形工艺及酸洗时间对方管的周向残余应力分布的差异。研究结果表明，方管外表面的周向残余应力在角部是压应力，在直边的分布是拉应力。圆角半径、板料类型、工艺方式对残余应力的分布都有显著影响，而常规的酸洗对残余应力的影响较小。
钢筋型号：
钢筋种类很多，通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小，以及在结构中的用途进行分类：
(1)按轧制外形分
①光面钢筋：I级钢筋(Q235钢钢筋)均轧制为光面圆形截面，供应形式有盘圆，直径不大于10mm，长度为6m~12m。
②带肋钢筋：有螺旋形、人字形和月牙形三种，一般Ⅱ、Ⅲ级钢筋轧制成人字形，Ⅳ级钢筋轧制成螺旋形及月牙形。
③钢线(分低碳钢丝和碳素钢丝两种)及钢绞线。
④冷轧扭钢筋：经冷轧并冷扭成型。
(2)按直径大小分
钢丝(直径3~5mm)、细钢筋(直径6~10mm)、粗钢筋(直径大于22mm)。
(3)按力学性能分
Ⅰ级钢筋(235/370级);Ⅱ级钢筋(335/510级);Ⅲ级钢筋(370/570)和Ⅳ级钢筋(540/835)
(4) 按生产工艺分
热轧、冷轧、冷拉的钢筋，还有以Ⅳ级钢筋经热处理而成的热处理钢筋，强度比前者更高。
(5)按在结构中的作用分：受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等
钢筋先如今被广泛应用于任何建筑上，为人类的进步取得了更好的证据，也是现如今对钢筋的质量的考察
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二季度环保有望放松，铁矿石需求有望增加。供给方面，淡水河谷减产影响或在二季度逐步显现;近期澳洲飓风致使澳洲矿发货大幅下滑，对4月份铁矿石供应影响较大。库存方面，港口库存和钢厂库存同比大幅减少，库存水平显著改善。综合来看，二季度铁矿石市场供需格局有望进一步改善，预计铁矿石价格调整后在钢厂补库支撑下，有望继续震荡上行。
一德期货黑色事业部表示，2019年已注定是铁矿石供不应求的一年。矿山事故频发，一次又一次冲击着市场本已脆弱敏感的神经。钢厂和贸易商的态度也呈两极分化，博弈空前激烈，现货市场成交却寥寥无几。预计铁矿石价格后市将大概率呈强势震荡格局。
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