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中国4月份不锈钢栏杆厂家库存降幅创逾两年半 水平
据外电4月30日消息，中国4月份不锈钢栏杆厂家库存降幅创逾两年半 水平。上海期货交易所监控仓库的不锈钢栏杆厂家库存创下2017年9月末以来 月度降幅，因中国需求改善，此前政府解除新冠肺炎疫情相关限制，推动企业恢复生产。
交易所周四公布的数据显示，4月份不锈钢复合管栏杆库存较前月下滑36.6%，至230，956吨。
在4月份上期所仓库的所有基本金属中，铅库存降幅多，一个月内下滑过半，至6，658吨，这是2018年10月末以来 水平。
截至周四当周，铝库存较前周下滑10.4%，至410，543吨。4月份累计下滑22.3%，创下2019年12月末以来 月度降幅。
镍库存当月降幅 ，较3月仅下滑4.4%，至27，421吨。
锡库存当月下滑19.5%，至3，572吨，锌库存下滑将近25%至120，881吨。
周四，中国贸易商持有的五种主要钢材库存较前一周下滑7.3%至1，876万吨，录得10月中以来快周度下降，受建筑活动强劲以及中国5月1日-5日假期之前的补库需求推动。
在4月份，钢铁库存较前月大幅下滑29%，降至过去几年春节假期之后出现的类似水平。
然而，钢铁行业组织及分析师均警告了供应过剩风险，因成都不锈钢玻璃栏杆价格钢企受良好的利润推动正在加大生产，尽管简易不锈钢栏杆多钱一米？兴化不锈钢栏杆立柱库存高企且疫情导致全球需求放缓。
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桥梁人行道护栏需要考虑防撞吗，设计时人行道是选择栏杆还是防撞护栏呢？是否两种样式都需要设置？
近年来，城市桥梁中发生数起车辆坠桥、对向车辆撞击等惨烈事故，造成严重的生命财产损失，特别是2018年10月重庆市万州区一公交大巴在万州长江二桥桥面与小轿车发生碰撞，之后坠入江中。
2018年底， 主管部门通过对全国14个城市的桥梁防护措施进行了调研，发现部分桥梁未根据设计车速、临空高度、跨越条件等设置合理的防护措施，仍存在路缘石高度较低、防撞栏杆等级不足、公路改市政道路后配套防护措施不完善、中央分隔栏缺失等问题。为此，住建部开始修订《城市桥梁设计规范》部分条文（文中第四部分内容）。
那么，做为桥梁设计者，后期应该如何选择和设计护栏？人行道栏杆究竟是否需要考虑防撞要求呢？在交通部《公路交通设施设计规范》、《桥梁设计通用规范》和住建部《城市桥梁设计规范》及其修订意见中。
桥梁横断面布置除桥面净空应符合本规范第5章规定外，尚应符合下列规定：
1、 桥梁人行道外侧应设置人行道栏杆。
2、 对主干路和次干路的桥梁，当两侧无人行道时，应设置保证检修人员及车辆的措施或在两侧设检修道。检修道宽度不应小于0.75m。检修道外侧或车行道与检修道间应设置防撞护栏。检修道外侧不设防撞护栏时应设置人行道栏杆。
3、桥梁上路缘石与护栏应按照设置要求。
4.城市快速路上的桥梁应设置中央防撞护栏。设计速度为60km/h的城市主干路上的桥梁应设置中央防撞护栏或25cm以上高路缘石，设置高路缘石时，中央分隔带宽度应大于或等于2.0m，路缘石高度宜为25cm~35cm。
【修订】本条规定主要是为了保证桥上通行车辆和行人的，避免由于车辆失控，坠入桥下，冲入对向车道等，造成重大伤亡事故和财产损失。通常而言，合理设置防撞护栏可以有效降低车辆坠桥及冲入对向车道风险，但出于经济、景观等需求，实际工程中仍大量采用路缘石分隔车行道和人行、非机动及检修道。
对于城市快速路桥梁、跨越条件复杂的桥梁及大型缆索桥梁（A级），要求应采用防撞护栏，以降低事故风险。而城市主干路、次干路桥梁或跨越条件相对简单的城市桥梁，允许采用路缘石分隔。根据在重庆、贵阳等城市调研，路缘石大于40cm且人行道宽度较宽后，很少发生车辆冲出桥侧事故。据此，对车速相对较高、易造成人员伤亡和二次事故的桥梁（B级），规定了路缘石高度大于40cm且人行道宽度大于2m，其余桥梁（C级）则可设置25~35cm高度的路缘石。
根据2017版《公路交通设施设计规范》，各等级公路必须设置路侧护栏（考虑防撞），设人行道的桥梁，根据设计速度分两类情况：
1、设计速度≤60Km/h，可设人行道路缘石，高度取0.25m～0.35m，人行道外侧设钢筋混凝土护栏、梁柱式护栏或组合式护栏，护栏考虑防撞，高度不小于1.1m；
2、设计速度＞60Km/h，设护栏（防撞）将行车道与人行道隔开，人行道外侧设人行道栏杆（只需满足规范荷载受力要求即可），高度不小于1.1m；
3、设计速度＞60Km/h，当路缘石高度大于40cm且人行道宽度大于2m时，可只在人行道外侧设防撞护栏；
4、对景观有特殊要求的桥梁宜选用金属梁柱式护栏或组合式护栏。
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不锈钢立柱价格走势逐渐被期货主导，逐渐失去了传统的淡旺季概念
昨夜美股再度崩盘，迎来月内第四次熔断，史上第五次熔断，且债市大宗商品同时下跌。全球央行大放水，不锈钢立柱市场认为美联储可用的弹药已不多，流动性风险加大，恐慌情绪继续推升。早盘黑色系全线下跌，现货报价松动，普遍下调，但并未引起恐慌性抛售，不锈钢立柱市场操作谨慎。国内黑色系期货受外围牵累，遭遇大跌行情，现货价格开启跌势，不锈钢立柱市场低价资源不断涌现，成交十分清淡，下游终端采购需求停滞，不锈钢立柱市场难有成交，商家情绪低迷急于出货，预计明日建材价格或继续下跌。
近期随着疫情影响逐渐减小，不锈钢立柱需求有所启动，不锈钢立柱市场交易逐渐恢复，但高库存始终是个待解的 “堰塞湖”。从期货交易的规律来看，往往是提前现货供需基本面而运行，期货上市以来，不锈钢立柱价格走势逐渐被期货主导，逐渐失去了传统的淡旺季概念。
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