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目前铸造企业已开始陆续提前放假,厂贸易商也以准备收账过节为主,部分地区成交基本停滞。虽然铁厂积极降价出货,但效果依然不佳,库存、资金压力仍较大。其实废钢行情跌的狠对一部分商家而言并不是所谓的坏事,年前跌得越狠或许能给一些商家带来另一种商机,所以小编希望商家不要因为被市场甩了几巴掌而心冷,因为甜头还在后面。
后期将持续偏弱,再加上废钢厂家停收现象渐增,看空不变。小编统计了近10日的几项数据,结合调研得到的一些情况来看。年底的这跌一方面是国内宏观经济不好,年底需求、导致库存攀升导致跌价;另一方面,北材南下也是。北方企业贪图利润,不顾市场早已饱和,在本地已无需求的情况下仍保持生产,其产品直接运到上海、广州等重灾区,大幅拉低南方建筑钢材价格,钢厂无奈频频降价抵御风险。现在江浙、华北、河南等地不少小厂均减产、停产,偏偏是这几个市场跌的欢乐。拉低价格、默默,期待明年反盈利,这套路大家都懂,就看玩不玩得起咯。
另外,近期焦化企业减产幅度有所扩大,其中华北、华东、东北地区分别较上月同期下降了7%、7%、10%。而且Myteel50家样本钢厂数据显示,国内部分钢厂现阶段焦煤库存水平已降至低位,尤其是华北、华南地区上周焦炭平均可用天数为8.1天、8.9天,几乎与去年低水平持平。综上,焦炭、焦煤基本面正在逐渐好转,反势头有望延续,建议投资者逢低布局焦煤、焦炭多单。
充分发挥市场的决定性作用:尽管中国铁合金工业协会统计的数据显示,2013年铁合金行业亏损面达到50%以上,但中国铁合金工业协会会长、中钢吉铁董事长刘维国日前在接受《中国冶金报》记者采访时表示:“其实铁合金行业现在处于一个相对的发展时期。铁合金企业已经由上世纪80年代末期的不足20家,发展到今天的1800余家,而且从企业规模、装备水平等各个方面来看,逐渐向好的方向发展。”
为了解决铁路难题,以及加速引进民间资本到这一领域,来自多家重点银行、保险、资管与投资巨头也现身会场。四川省政府副戴东昌表示,要强化金融服务保障,促进重点项目建设与金融业同步协调发展;加强“政、银、企”衔接沟通,形成常态化机制等。
此外,近日透露,未来将设立年募资规模达2000亿~3000亿元的铁路发展,以及今年向社会发行1500亿元的铁路建设债等措施。除了四川之外,、江西等地均在尝试铁路投模式改革。在业内人士看来,激发民资热情,根本的是要改革铁路系统收益分配机制,并且透明化、法制化。
17个铁路项目需超百亿。近日,据《四川日报》援引成都铁路局的消息称,今年成都铁路局计划投入800亿元用于铁路基础设施建设,建设范围涵盖了四川、重庆、贵州等多条线路。上述会议现场对外披露的 《四川省2014年部分重点项目需求信息汇总表》(以下简称《汇总表》)显示,涉及成都铁路局的成兰铁路、成贵铁路、西成客专、成昆铁路等铁路重点项目17个,需求约117亿元。
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