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路面白改黑典型方案及工艺
局部基层修复，拉毛处理，中间粘结层施工，摊铺沥青面层 典型工艺流程：修复基层→（拉毛原路面）→喷油→铺土工布（洒布橡胶沥青→洒布沥青碎石）→碾压→摊铺沥青面层→碾压，其中也有用橡胶沥青+ 沥青碎石代替土工布作为应力吸收层。该方法适用于路面破损不严重，断板率较低（低于20%）情况。 施工前凿平或用沥青砂调平板块错台严重部位，对板底脱空采取压浆补强处理, 更新或补灌旧路面板接、裂缝，将旧路面上尖锐凸出部分铲除，采用铣刨机或抛丸机拉毛原水泥路面，并对原路面彻底清扫，不得含有污物、尘土、碎石。基层处理检查合格后, 采用沥青洒布机在旧路面上均匀喷洒一层乳化沥青。待粘层乳化沥青破乳后，由人工或专用设备铺设土工布， 并在表面用轻型工具碾压，使土工布与旧路面紧密粘结。土工布铺设完成后，可进行沥青面层的施工。 在旧水泥混凝土基层与沥青面间铺设一层专用土工布，其作用在于使加铺层与旧混凝土路面之间形成弹性的间层, 减小层间结合力，将反射裂缝应力由垂直方向转为水平方向，并扩展至更宽范围，避免应力集中，起到缓裂、防裂的作用，防止加铺层的反射开裂，同时防止雨水下渗对基层造成破坏。
随着社会的进步，人们对交通的便利性及行车舒适性的要求不断提高，但大吨位、高负载车辆对公路的损害日益加剧，损毁的公路严重影响了行车舒适性及行车性。
针对损毁公路，目前全国都在进行改扩建，以应对日益加剧的交通压力。在改扩建中 抗裂贴 是不可或缺的改扩建专用材料。
新型高强自粘抗裂贴是一种新型路用抗裂防水材料。这种产品具有自粘特性，省去了原来的施工加热的工序；它还具有的抗剪切型，可抗剪切三十万次以上；本品自身还具有的抗拉强度，一般在25--30KN之间；极具特色的抗低温新能，可抗低温-30以上。综上所述，自粘抗裂贴是公路建设单位及管养部门不可或缺的得力帮手。
高分子聚合物抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物改性材料和高强抗拉、耐高温性良好的抗拉织物复合而成。
该产品具有自粘、施工方便快捷特性,能够起到良好的上下层路面裂缝的隔离作用,防止上面层渗水沿裂缝下渗,从而有效保护下面层或基层稳定;同时抗裂贴还具有分散应力、消能缓冲作用,延缓路面裂缝的产生与发展。
目前,这种产品的结构是现有抗裂防水多项技术的综合和提高,是现有防裂产品的升级产品。自2000年引进中国以来,其在高速公路的大中修工程中已成功应用,抗裂防水效果明显。
江西九江润杰工程材料有限公司注重现代企业形象的塑造和无形资产的积累，强化企业管理，坚持用户至上,将质量管理与国际结轨，把 土工布产品进入国内外大市场，树立品牌的企业形象。公司生产设备齐全，技术力量雄厚，检测手段先进，可根据客户需求定制各种 土工布。
道路压缝带(又称贴缝带，贴缝条，贴封条，压缝条)是山东润杰工程材料公司生产的专用于道路裂缝治理的土工复合材料。压缝带的宽度有8公分、12公分、15公分、20公分等四种规格，可根据缝宽及抗裂需要现场剪切或拼接，也可按要求定制。
基层压缝带主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基层的新建和养护工程。基层压缝带具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面基层（含水泥稳定碎石、水泥混凝土及其它半刚性或刚性结构），可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反射到面层。由于基层压缝带表面有高黏度材料，可直接与清洁的基层表面粘结，因为基层裂缝处的水平或垂直应力较为集中，使用基层压缝带的宽度一般为150mm以上，长度应根据缝长确定。
由于路表面的裂缝成因、形状、程度十分复杂，面层压缝带有多种规格以满足现场使用，大致分为宽缝（以横缝为主），窄缝（为纵向为主）和网裂三种，宽缝主要是反射裂缝，一般使用宽度为15公分面层压缝带，由于裂缝较宽，应首先进行灌缝然后在铺设；窄缝多为沥青混合料的施工缝，宽度较窄，一般可直接铺设宽度为8公分的面层压缝带，对于网裂（含龟裂及其它不规则裂缝）要进行成因分析，属于沥青面层自身引起的裂缝可直接使用450mm宽的面层压缝带拼接铺设。
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