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格栅是由聚丙烯、聚氯乙烯等聚合物通过热塑性或模塑而成的具有一定高度的二维网格或三维网格。当被用作土木工程时,它被称为geogrid.工程应用:公路、铁路、桥台、引路、码头、大坝、渣场等软土地基加固、挡土墙、路面抗裂工程等领域。玻璃纤维网格用于外墙和内墙。主要防止砂浆和其他抹灰材料在不同材料的接合处发生开裂和空心化。还将使用本地节点增强。
LDPE防渗膜适用水利工程:如江河湖泊水库堤坝的防渗、堵漏,加固、水渠的防渗、垂直心墙、护坡等; 丙纶土工布从40多年前开始应用于汽车部件,丙纶布可以用于隔音、空气过滤、隔热、增强以及提高乘车人的舒适感和可靠性。除了这些优点外,丙纶布还因为强度高、耐用而被许多汽车公司认作是经济的材料。随着丙纶布在汽车中的应用不断增长,参与这个市场的卷材生产商之间的竞争也在加剧,这方面的研发工作也在加大力度。
土工织物具有优良的过滤、排水、隔离、加固、防渗保护性能,具有重量轻、抗拉强度高、渗透性好、耐高温、耐冻、耐老化、耐腐蚀等特点。普通无纺布,用于水层,也可用于聚乙烯聚丙烯纤维。
当土工格栅应用于软基处理时,在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时,还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。作用强度大蠕变小适应各类土壤,完全可以高等级公路中的高大挡墙使用。能有效的加筋承载面的嵌锁咬合作用极大程度的增强地基的承载力有效的约束土体的侧向位移,增强地基稳固性能。与传统格栅相比更具有强度大承载力强抗腐蚀防老化系数大孔眼均匀施工方便使用寿命长等特点。
接铺:以卷长为单位作为铺设的段长,在应铺格栅的段长内铺满今后,再全体查看一次铺筑质量,然后接着铺筑下一段。土工格栅的衔接选用搭接施工,为保证其全体性,搭接长度不小于20cm且不小于3个孔格,搭接规模应扎紧。 当一段土工格栅铺设完成后,把25-50Kg砂袋对土工格栅搭接处及边际处进行压脚固定。为防止土工格栅被损坏,基层地基外表应平坦,禁止有碎石、块石等坚固凸出物。土工格栅铺设完成后,要及时进行两边充填袋装砂的施工,待两边充填袋装砂完成后,当即施行中粗砂垫层的施工。避免土工格栅受潮水冲刷损坏。
土工格栅置于土体中作为增强构件,或者土工格栅与土一起构成一个复合体,以提高土体的强度,改善土体的变形性能,这便是土工格栅的加筋作用。例如,用于建造加筋土挡墙,土工布或土工格栅,作为增强构件与土一起可以形成直立的或近于直立的坡度。又如,利用土工格栅的加筋作用,可以在软土地基上修建较高的路堤,以及相对于非加筋的情况下,土工格栅加筋路提可以建造得更陡一些等。
随着高分子聚合物材料工业的发展,出现了一大批具有特定功能的土工材料。在现代加筋土的工程实践中,主要采用土工格栅作为加筋材料。土工格栅加筋土工程在全球范围内得到了广泛的运用,取得了良好的经济效益和环境效益。这是因为,与金属加筋材料和自然纤维加筋材料相比,用土工格栅作为加筋不仅具有造价低、质量轻、施工方便的优点,而且具有如下特点:抵抗一般化学物质的侵蚀作用,具有较好的耐久性。具有排水功能加筋材料可消减土体内的孔压,提高材料与周围上之间界面摩阻力。土工格栅的排水作用可提高土体的抗剪强度。
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