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进入新世纪以来，我国经济已由轻化工业化转入重化工业化阶段，洒水车向节能、智能、多功能发展就是一个标志。随着国民经济发展加速，各行各业对洒水车的需求激增，我国洒水车市场已经进入了快速成长时期，已成为国民经济建设中的重要运输与作业装备的利器，直接推动 产业结构的升级。
我国洒水车行业历经数十年的发展，洒水车产品从单一的纯扫式发展到目前的多种型式，产品性能和产品质量迅速提高，特别是在改革开放以后，通过进口关键外购件使洒水车产品性能和可靠性大大提高。 但目前我国洒水车的水平与国外发达 相比，还存在一定的差距，特别是在产品的多用性方面。为尽快提高我国洒水车的水平，缩小与先进 洒水车水平的差距，满足我国环卫部门对路面清扫保洁作业的要求，洒水车生产厂家应选择一个合适的洒水车研究方向。
随着社会的发展、进步，不再满足于单纯意义上的吸尘车，将从多功能、环保、经济等方面提出更多的要求，市场呼唤能满足各种需求的吸尘、喷雾加湿环卫车。
这种全新的车型可一次完成地面清扫、马路道牙边清扫、清洗及清扫后对地面的洒水等工作，适用于各种气候和不同干燥路面的清扫作业，更适合于广场、公路、住宅小区、停车场、码头、机场、车站、水泥厂、电厂等场所的清洁除尘。 另外此吸尘车发动机，采用了燃烧 技术、排气后处理技术等核心技术，可实现国五排放，并进行了 组合。但目前在使用过程中，因燃油等问题中，导致车辆使用不正常和零部件的损坏，让我们尊敬的客户了解和掌握燃油、润滑油的正确使用。 洒水车化率是衡量一个 汽车发展水平标志和城市环卫发展的风向标，也是城市经济发展水平的重要风向标。
洒水车的组成及各系统介绍通常一辆洒水车由以下几部分组成：专用车底盘、罐体、管道系统、操作系统。以下是这四个部分的简要说明。专用车底盘：一般采用东风、解放、江淮等二类底盘。目前使用的比较广泛的有“东风小霸王洒水车、东风多利卡洒水车、东风三平柴洒水车、东风140型洒水车（长头）、东风145型洒水车（平头）、东风153型洒水车（平头）、东风1208型洒水车（后双桥）。罐体制作：我公司采用自动流水线罐体生产工艺分为:下料、拼板自动焊，封头旋压成型，罐体一次滚压成型等国内先进生产工艺．罐体材料多采用优质碳钢板生产。特殊用途的情况下也可以根据客户的需要采用进口韩国304不锈钢。罐体容积可为“4立方、5立方、6立方、8立方、10立方、13立方、15立方”等。
洒水车的组成及各系统介绍通常一辆洒水车由以下几部分组成：专用车底盘、罐体、管道系统、操作系统。以下是这四个部分的简要说明。专用车底盘：一般采用东风、解放、江淮等二类底盘。目前使用的比较广泛的有“东风小霸王洒水车、东风多利卡洒水车、东风三平柴洒水车、东风140型洒水车（长头）、东风145型洒水车（平头）、东风153型洒水车（平头）、东风1208型洒水车（后双桥）。罐体制作：合力公司采用自动流水线罐体生产工艺分为:下料、拼板自动焊，封头旋压成型，罐体一次滚压成型等国内先进生产工艺．罐体材料多采用优质碳钢板生产。特殊用途的情况下也可以根据客户的需要采用进口韩国304不锈钢。罐体容积为“4立方、5立方、6立方、8立方、10立方、13立方、15立方”。
随车吊又称汽车吊、随车起重运输车，我公司专业生产东风小霸王随车吊、东风多利卡随车吊、东风145随车吊、东风153随车吊、东风1208随车吊、徐工随车吊、石煤随车吊、五十铃随车吊、解放单双桥随车吊、欧曼单双桥随车吊、前四后八随车吊等。我公司为国内知名园林绿化、石油化工、市政环卫专用汽车制造商。洒水车变速器跳档故障的现象：洒水车在行驶中变速杆自动跳回空档位置。这种现象多发生在中、高速，负荷突然变化或洒水车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。洒水车变速器跳档故障产生的原因：l、由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响。
迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合；自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位；齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形；轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档；轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动；同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重；洒水车变速器固定不牢固。洒水车变速器跳档故障的判断与排除：l、在发现某档跳档时，仍将变速杆换人该档。
然后拆下洒水车变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查变速叉轴锁住机构；用手推动跳档的变速叉试验定位装置，如定位不良，需拆下变速叉轴检验定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换。若变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换；检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合，应检查变速叉是否弯曲或磨损过甚，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大。若变速叉弯曲应校正；如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理；如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则应检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换；检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时。
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