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上周国内钢材市场价格继续大幅下跌。当前市场虽整体资源未有较大库存压力，但由于近期价格的不断走弱导致商家及终端看空情绪浓厚，压力转至生产企业，市场倒逼钢企降低利润。目前除东北区域需求清淡降幅相对较小外，华东及华南市场跌幅均表现较大，加重市场悲观情绪。对于本周，北材资源南下继续，但市场接受度较低，钢企库存继续增加造成出库压力同步上升，因此预计本周（2018.11.26-2018.11.30）由生产企业主动降价，市场继续进行调整，以缓解冬储阻碍，价格表现或维持趋弱运行。
在《汇总表》列出的17个铁路重点项目中，包括成渝铁路、成贵铁路(乐山至贵阳段)、成兰铁路、西成客专等，今年分别需要12亿元、22亿元、14亿元、14亿元。此外，今年还将新建成都至蒲江铁路项目，需4亿元。值得注意的是，在意向类型中可见，这17个铁路项目民间资本占比均为0，意向机构全部为银行。比如，成贵铁路项目(乐山至贵阳段)意向金融机构涉及工行、建行与开发银行。另外，成渝铁路项目，涉及5家意向金融机构，包括“工、农、中、建”及开发银行。
昨天国内股指跌幅超1%，但是商品市场整体表现偏强，特别是黑色产业链品种经过上周的回调整理后，再现企稳反迹象，其中焦煤1409增仓收涨2.16%。近期全国各地纷纷启动稳增长投资项目，钢材需求好转，3月下旬钢厂钢材库存下降速度创历史新高，资金压力减轻，加上季节性需求旺季来临，钢厂补库意愿或有所提高，对焦炭、焦煤形成一定支撑。
再有就是，重点关注市场累库情况。从上周来看，社会库存仍然在下降通道，但降幅继续收窄，厂库则继续上升，动态观察后期会不会向社会传导及库存累库速度等等。另外，中美贸易战的进展也是一个比较重要的不确定因素。在下跌趋势已成的情况下，所有反将显得无力，后期震荡走弱的概率已基本成形。短期即便偶有反，多可定性为超跌过后的技术性反，大方向震荡趋弱的可能性更大。
从目前市场整体的运行情况来看，空头仍然占优，且目标更像是打击价格到冬储价位，去年冬储价位普遍在3800-4100元左右。从反馈来看，今年市场对冬储价位的认可度更倾向于3500-3700元，除非成功吸引至冬储资金入场，否则这波行情恐怕很难收手。同时，相关资本在1901做空，而后低价布局远期，在1905、1910反手做多，行情受此拖累，很难有明显的表现。
为了解决铁路难题，以及加速引进民间资本到这一领域，来自多家重点银行、保险、资管与投资巨头也现身会场。四川省政府副戴东昌表示，要强化金融服务保障，促进重点项目建设与金融业同步协调发展;加强“政、银、企”衔接沟通，形成常态化机制等。
此外，近日透露，未来将设立年募资规模达2000亿~3000亿元的铁路发展，以及今年向社会发行1500亿元的铁路建设债等措施。除了四川之外，、江西等地均在尝试铁路投模式改革。在业内人士看来，激发民资热情，根本的是要改革铁路系统收益分配机制，并且透明化、法制化。
17个铁路项目需超百亿。近日，据《四川日报》援引成都铁路局的消息称，今年成都铁路局计划投入800亿元用于铁路基础设施建设，建设范围涵盖了四川、重庆、贵州等多条线路。上述会议现场对外披露的 《四川省2014年部分重点项目需求信息汇总表》(以下简称《汇总表》)显示，涉及成都铁路局的成兰铁路、成贵铁路、西成客专、成昆铁路等铁路重点项目17个，需求约117亿元。
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