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对于沥青路面罩面工程，一般采用满铺方式进行处理，如裂缝较少路段(只有少量横向裂缝)也可采用缝铺方式，防裂贴铺设在旧沥青路面表面。
采用防裂贴加筋，以提高道路的稳定性。当道路的原地基的承载力不足时，应先行技术处理，以确道路整体稳定。防裂贴具有足够的抗拉强度，具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。
铺设防裂贴的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。防裂贴摊铺后宜在24h以内铺筑沥青面层，以避免其过长时间受阳光直接暴晒。填料可直接卸在铺贴好的防裂贴路面上。 在一般车辆荷载作用下，公路三层结构的动稳定度基本取决于表层，而与中、下层关系不大。在目前广泛使用重交通道路沥青和规范规定的混合料骨料级配条件下，如果在面层下部或底面合理采用适合的防裂贴（抗裂贴），既可提高面层的抗裂、防渗性能，还可以对基层或路基承载能力的提高发挥作用，不仅能够相对节省造价和不增加施工难度，而且维修周期将有效延长，破损程度也将减轻。
聚酯玻纤抗裂贴的构成效果
聚酯玻纤抗裂贴是由沥青基的高分子聚合物、沥青胎基、高强度织物（耐高温）复合而成，是目前公路上抗裂防水的升级产品。
抗裂贴克服了单纯使用土工布、玻璃纤维格栅抗裂而造成的界面性，这种界面性影响到沥青面层的受力状况，影响了抗裂能力；抗裂贴还克服了用土工布、玻璃纤维格栅在摊铺过程中造成推移、折叠，影响了上下结构层粘连，对仅使用沥青基应力吸收膜，只能吸收应力而不能抵抗余应力、分散应力，抗裂贴给予了很好的解决方案。这种独特的结构，使抗裂贴在防止裂缝的同时，对防水下渗有独特的效果，特别对于路面冻裂后对冰水下渗的隔断，抗裂贴具有良好的低温柔韧性。
上涂层在铺设热沥青混合料时，高强度织物不会发生高温变形，高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与其粘结非常好。下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。
由于高分子抗裂贴具有较强的抗拉强度，尤其是在沥青面层中的应用，可以提高面层的横向拉伸强度、抵抗较大的拉应力而不至于破坏。即使局部区域产生裂纹，在裂纹（伸缩缝）处的应力集中，经高分子抗裂贴的传递而消失，裂纹（伸缩缝）也不会发展到面层而破坏路面。
定位：“ 土工布和 土工布解决方案的服务商。
使命：“提供前沿的 土工布，服务超出客户的期望，不辜负客户的信任。
企业愿景：“成为员工自豪的企业，成为客户信赖的企业，成为社会尊重的企业。
价值观：“平等地尊重每一位员工，永远都把真相告诉公众，诚实守信是基本的准则。
经营宗旨：“员工满意、客户满意、股东满意、社会责任。
经营理念：“投入才有回报，信任才有忠诚，敬业才有尊重，主动才有创新。
公司主要生产经营玻纤土工格栅、钢塑土工格栅、单向塑料土工格栅、双向塑料土工格栅、涤纶土工格栅、土工布、土工膜、复合土工膜、土工格室、三维植被网、防裂卷材、抗裂贴、防裂贴、贴缝带、灌缝胶、土工网等工程材料。
抗裂贴主要用于公路、普通公路、城市道路路面基层的新建和养护工程.具有较高的抗拉强度、良好的韧性和表面粘度.适用于路面基层,可防止高强度、高温织物的温度影响和竖向荷载裂缝反射到表层的抗裂面.具有较强的抗拉强度,能有效抵抗层间裂缝的拉应力,限制裂缝宽度的发展,发挥钢筋的作用,提高沥青路面局部结构层的抗拉强度.
该聚合物是一种粘弹性材料,在低温下具有良好的弹性.它在沥青路面层之间铺设,相当于在一定的低温条件下具有良好粘弹性的复合层.裂纹的拉伸应力通过良好的粘弹性复合层扩展,逐渐减小到更大范围.吸收拉伸能量的影响.
在层间裂缝的表面铺上防裂灰泥,形成完整的防水防渗层,能阻隔雨雪路面,减少路面的水损.该产品具有自粘、施工方便等特点,在去除隔离膜后直接粘结在裂纹上.小型压实设备稳定后,更牢固地粘结在路面上,没有通道.可满足上层沥青混合料的施工要求.
它可以减少和阻止路面温度收缩应力,从而减少和阻止温度收缩应力在人行道上,从而减少反射裂缝的倾向通过表面,和分离的路面基础和上部穿层,这样上层不受多向位移和剪应力的影响,并用于高速公路.一座桥,一个机场.
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