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俊邦不锈钢复合管资源环境条件的约束性持续增强，这些都使得我国经济潜在增长率趋于下降，我国经济增速下行符合阶段性的客观要求。更为重要的是，经济增速放缓是政府主动调控的结果。今年以来，我国各级政府加大了淘汰落后产能的力度，也增强了环境污染治理的力度，一些地方宁愿把经济增速降下来，也要追求绿色发展、追求可持续发展，这是值得鼓励的。同时，在“三期 ”叠加的新阶段，主动把增长速度降下来也有利于调结构、转方式，特别是有利于市场机制发挥倒逼作用来推动企业转型升级。
从去年下半年开始出台的一系列政策侧出发点都在于在“调结构”的前提下“稳增长”，如房地产调控，主动调整汇率幅度等，在短期内密集出台大量经济调控政策，不可避免严重影响市场心态，而且各类调控政策之间还有叠加效应，对于钢铁行业，几乎所有调控政策都对其有影响，如汇率变动对矿石进口影响强烈,多项调控政策的叠加直接影响市场预期,导致钢价下行。不锈钢复合管库本旬末存量为1581.5万吨，较上一旬末增加了67.56万吨，环比上涨4.46%。4月上、中旬钢协数据反映重点企业及全国粗钢日产量均恢复至较高水平，反映钢厂盈利近期的恢复。而从库存情况来看，尽管当前的社会库存比去年同期下降了17%，但重点钢铁企业库存量较去年同期却上升了15.8%，反映出今年库存由市场向钢厂转移较为明显，钢厂的高库存对市场价格走势形成较明显抑制。而4月下旬华东地区主导钢厂沙钢、永钢等钢厂下调出厂价格，也反映出钢厂对后市预期依然不乐观的心态。
综合来看，政治局会议重申政策立场没有变化，对国内市场信心将形成一定打击。而随着盈利的好转，钢厂产能释放逐步加快，钢厂库存压力的上升对市场走势将形成抑制。短期国内不锈钢复合管仍将低位盘整运行。
不锈钢复合管整体报价预计部分下调
今日不锈钢复合管市场波动幅度开始加大，整体心态依然偏乐观，但是考虑到现货市场不锈钢复合管目前利润较大，期货获利盘积压较多， 层面对于双焦也存在调整的意向等诸多偏利空的因素的出现，随着盘中不锈钢复合管市场期货市场的整体走势开始有所恶化，不锈钢复合管市场贸易商的心态也出现了比较明显的松动。从报价思路来看，虽然对外报价并未有明显下调，但是实际可以议价的空间有所放大，虽然有部分小厂资源补充，但总体来说依然处在偏低水准，持续下行的压力不大。目前来看，阶段性调整的迹象随着整体市场氛围的逐步转空也开始加大。综合来看，现货近期面临明显的调整压力，不锈钢复合管整体报价预计部分下调
防撞护栏是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、 限度地减少对乘员的伤害。根据碰撞后的变形程度，防撞护栏可分为刚性防撞护栏、半刚性防撞护栏、和柔性防撞护栏，其主要代表形式分别为混凝土防撞护栏、波形防撞护栏和缆索防撞护栏。
刚性防撞护栏是一种基本不变形的护栏结构，它的主要代表形式是混凝土墙式防撞护栏。对刚性防撞护栏来说，是通过车轮转动角的改变，车体变位、变形和车辆与护栏、车辆与地面的摩擦来吸收碰撞能量。在碰撞过程中，车辆变形程度取决于其自身的刚度、碰撞能量和碰撞作用时间。当车辆的碰撞角度较大时，往往造成比较严重的后果。刚性护栏主要设置在需严格阻止车辆越出路外，以免引起二次事故的路段。它对保障乘员性的要求略低。刚性护栏按不同结构又可分为混凝土墙式护栏、混凝土梁柱式护栏及组合式护栏。
柔性防撞护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏，是与刚性护栏相对应的另一极端形式。缆索防撞护栏是柔性防撞护栏的主要代表，是用数根施加初张力的缆索其端部固定于立柱上而组成的护栏，主要依靠缆索的拉应力来抵抗汽车的碰撞，吸收碰撞能量。缆索在弹性范围内工作，几乎不需要更换。这种护栏形式美观，汽车行驶时没有压迫感，但视线诱导效果差，中间端柱破坏后维修工作量很大。多数应用在对环境质量要求较高的地方。在我国的北方地区，春季风沙、冬季大雪，使用柔性护栏可以减少清扫工作量，提高道路通行能力，具有一定的社会效益和经济效益。
半刚性防撞护栏是一种连续的梁柱结构，它的主要代表形式是波形防撞护栏。通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面间的摩擦及车辆、土基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形(以护栏系统的变形为主)来吸收碰撞能量，延长碰撞过程的作用时间来降低车辆速度，并迫使失控车辆改变行驶方向，回复到正常的行驶方向，从而确保乘员和减少车辆损坏。半刚性护栏主要设置在需要着重保护乘员的路段。梁柱式半刚性护栏按不同结构又可分为W型波形梁护栏、三波波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。它们均具有一定的刚度和韧性，主要通过横梁、立柱和土基的变形吸收碰撞能量，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观。从实际应用情况看，波形防撞护栏的应用比较广泛。
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