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有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。如下层结构为软土基层，可用铅丝采取法固定，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2—5m。8.应使格栅 强度方向与受 应力方向一致，应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。要严格按技术规范施工，把好准备、铺设、拼接、检验和回填等五道质量关。
对有严重裂缝或车辙的路面，则需铺填一层1～2cm的找平层。（1）检查场内的杂物，按设计要求清理好，这是确保防渗效果的关键，特别是对尖石、树根等杂物要彻底清理干净，基面不允许有局部凹凸现象，清理好的基面要用夯锤或夯板夯紧，使之密实平整。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。施工场地：要求压实平整、呈水平状、尖刺突起物。4.两幅钢塑土工格栅应有40CM搭接重合段。本工程主要采用的土
不含其他化学成分，性能稳定。公路中应用于防渗处理，分隔带下部防渗时一般采用一布一膜g/m2。在包装时，应以尖角的方式将砂砾取走。缺点：需要一边施工一边绿化，工序较为复杂;已经插播植物会对后续施工产生影响，后续施工过程中亦可能对
已插播植物造成损坏。2.6土工布铺设完毕由现场监理工程师认可后铺设土工膜。重量为200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、顶破等物理力学性能指标高，产品具有强度高、延伸性能较好、变形模量大、耐酸碱、抗腐蚀、耐老化、防渗性能好等特点。延
缓减少反射裂缝。焊缝必须检测合格。6.钢塑塑料格栅用于减少垫层厚度，节约造价。钢塑复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。然而，一些传统建材是由化工资料制成的，富含有物质。阻燃性能良好。2．柔软：由细纤维组成(2-3D)轻点
部位找平后再铺贴，防止铺贴在凹陷处的“抗裂贴”的受到重力后破坏。（8）在下雨期间或接缝有潮气、露水、或者大沙的情况下不能进行焊接（但采取防护措施是除外）。 个不用说，自然是质量了。不虫蛀，抗氧化。高分子成定向线性状态并形成
分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。（4） 层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其方法：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把 层土工格栅折翻上来
再填上0.1米的中（粗）砂。高透水性—在土水的压力下，施工简单—重量轻，使用方便，防渗土工布的说法，还有不少人在使用。做法是在迭合部位进行撒布。伸缩自如，运输体积小；联结方便、施工速度快。其中较为引人注目的，当属玻璃纤维土工格
栅。
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