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我公司销售各种型号及吨位洒水车(2-30吨洒水车),国四及全新国五车型,大量现车供应,现在为大家讲解一下洒水车的主要构件结构。洒水车罐体结构,罐体为椭圆柱形,用钢板制成,整车罐体水仓为2-3室,中间隔板下端有通孔,仓内隔板具有防波作用。以减低汽车行驶时罐内液体的冲击。外表涂防锈漆及装饰漆。罐门组件:大盖由螺栓紧闭在罐门颈板上,由一个支销和一个护板小盖连接在一起,顺时针转小盖之上手柄可使小盖压紧。反转,脱开耳板后,小盖则可打开,大盖上开有一个φ30的孔,以便在加水过程中,使罐内的压力与大气压力基本一致。洒水车目前采用东风、解放系列取力器,气动操作,操作开关向后拉,取力齿进入啮合位置,通过传动轴带动水泵工作。
开关向前回位,水泵即停止工作。自吸式或圆弧齿轮式洒水车泵。该水泵的结构原理、使用维护保养,详见《洒水车泵使用说明书》、《圆弧齿轮泵使用说明书》。该洒水车采用了两个二通球型阀门一个三位四通球型阀门。球阀由阀体、密封垫、调整座、阀杆、手柄等组成,扳动手柄旋转45。,在阀杆的作用下球芯转动,通孔对准口时液体即可流通,当手柄返回原位时,液体则截断通流,达到任意启闭作用。四位三通球阀是一种阀芯有三种,能形成三种液流通道的球阀。该阀能迅速改变液流方向,可广泛用于非腐蚀性介质和腐蚀性介质的液流中,其原理和二通球阀基本相同,它也是通过扳动手柄的位置来实现任意两孔的通闭。本车前装有有鸭嘴形喷嘴或圆头冲嘴,后面装有圆锥形洒水喷嘴水罐前顶部装有高射喷,后部还装有8个喷嘴。
在洒水车配置相同的情况下,汽刹洒水车相对于油刹洒水车价格要贵4000元左右,不过这个价格对几万甚至十几万的洒水车而言是微不足道的,对洒水车的整体价格影响不大。气刹一般应用于总质量大于3.5吨的洒水车,洒水车气刹由空压机、制动阀、制动气室、储气筒、气压表、气管(较粗)平安阀。制动时打开制动阀开关,让压缩空气去推动各制动凸轮,制动力仅与储气筒内气压大小和阀开启度有关,与下踩的力度无关。发动机不启动时,只能用储气筒存的压缩空气刹车,用几次后(还有气动门、气喇叭等用气)如气压不够发动机不能启动,就完全不能刹车了。油刹一般应用于10吨以下的洒水车,一些19座以下的中型客车均采用油刹。洒水车油刹由主泵、分泵、油管(较细)踩制动时推动主泵活塞。
将油压缩推动各分泵工作,所以制动力与下踩的幅度和力度有关,不需要其他的设备;发动机不启动仍能继续操控刹车。油刹结构简单,体积小,容易安装,所有的小汽车都采用油刹。油刹可以连续踩刹车,油刹对于小型车来说完全足够了。油刹的缺点就是反应迅速速度稍慢,但刹车柔和、力度小。气刹车结构复杂,气矸有一定的体积,只能安装在大型的车辆。气刹如果你连续踩刹车,“压缩空气”一下子就没有了,此时你需要等待好几秒才可以充满气。气刹相当比较稳,反应迅速快,但需要的刹车力度大,使用距离长,反应速度需要快。气刹的车子不用刹车油,但是离合需要刹车油!气刹车制动力比油刹要大,所以的车喜欢用气刹。而且气刹车制动器的维护要方便和便宜一点。山东祥农集团专业生产洒水车、喷药车、垃圾车、加油车、吸污吸粪车、高压清洗车、消防车、清障车等专用车型。
保养洒水车应树立"七分养,三分修"的概念,洒水车并不是坏了才修,而需要时时注意经常养护,这样用起来才更经济、更有效。洒水车保养除底盘外,还要注意洒水车配件,比如洒水车泵、取力器、冷却系统等的保养。由于罐体与洒水车大梁之间垫有木胶垫,水罐载重后各U型螺栓由于木胶的变形会发生松动,因此在车重载后,必须定期拧紧U形螺栓,尤其是新车使用时必须做到这点。经常检查洒水车水路系统的联接件,开关及吸水胶管等部件部位的密封情况,如发现渗漏应即恢复或更换密封件。经常检查水罐、泵架、支架的固定情况,所有螺母应旋紧,保证联接紧固可靠。经常检查取力器与水泵的联接情况,应联接可靠,运转正常,使用中若发现取力器和水泵漏油。
应更换密封件。整车水路系统无防冻装置,因此严寒地区,气温摄氏度以下使用后,应立即将水泵、水罐及水路系统中的积水全部放净,注意水泵螺塞后应关闭严密,确保密封,否则将影响水泵吸水。经常检查各出液孔、口有无堵塞现象,发现杂物堵塞时应及时清理干净。球阀通过的介质不宜过脏,以免密封环,降低环阀使用寿命,各球阀不宜长期处于半开状态下工作,否则易使密封环变形。进泵滤网应经常拆洗,以防渣滓堵塞滤网,影响流量。根据洒水车涂料的使用要求,新产品使用前,应将灌内注满水浸泡五天后放净,再用水冲洗涂层表面,然后再用水冲洗涂层表面,然后再注满水静观两天后,将水放掉即可盛装饮用水了。洒水车底盘和配套泵的洒水车厂家维护保养按相应的使用说明书进行。
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