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有时配合自粘感压胶和表面沥青浸渍处理，使格栅和沥青路面紧密结合成一体。如下层结构为软土基层，可用铅丝采取法固定，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2—5m。8.应使格栅 强度方向与受 应力方向一致，应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。要严格按技术规范施工，把好准备、铺设、拼接、检验和回填等五道质量关。
对有严重裂缝或车辙的路面，则需铺填一层1～2cm的找平层。（1）检查场内的杂物，按设计要求清理好，这是确保防渗效果的关键，特别是对尖石、树根等杂物要彻底清理干净，基面不允许有局部凹凸现象，清理好的基面要用夯锤或夯板夯紧，使之密实平整。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。施工场地：要求压实平整、呈水平状、尖刺突起物。4.两幅钢塑土工格栅应有40CM搭接重合段。本工程主要采用的土
经高分子抗裂贴的传递而消失。混凝土裂缝（0.1~1.5mm）、内部缺陷（蜂窝、孔洞）灌浆修补。
TC玻纤格栅，具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并且耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀，是一种增强道路路面性能的新型优良土工基材。成品柔软度适中，具舒适感。疤的直角应修圆。经过多次道路试验和实地勘察，防裂贴具有优异的防裂效果。5用途编辑主要用途有：医用卫生无纺布材料；服装用无纺布材料；日常生活用无纺布材料；工业用无纺布材料；农业用无纺布材料；国防用无纺布材料等。增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。如使用乳化沥青，其沥青含量必须大于60%才能很好利用。要调整好温度和速度，（也可胶粘接）。
经特殊处理，与聚乙烯（PE），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为加筋土工带。为了防止面层出现反射裂缝．在旧路改造或新建公路时，预先在层问铺设抗裂材料，是有效抑制裂缝向上传递的主要技术手段之一。玻璃纤维的主要成份是：
必须进行找平处理。宽度在5—19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充。高分子抗裂贴在沥青面层中，能够将车轮接触的下面层压力和轮载边缘以外区域受到的应力分散，在两块受力区域之间形成缓冲带，使此处应力逐步减小，减少应力集中对沥青面层的破坏，从而有效地延长路面的寿命。抗撕裂强度和耐蠕能，整体的稳定性。在裂纹处的应力集中，经高分子抗裂贴的传递而消失，到面层而破坏路面。所以，搭接过宽的部位应裁剪掉。不管硬性路面和柔性路面皆可适用，与传统
路面相比，能下降造价，延伸寿命，避免路途反射裂纹。宽度不够上不了压路机的采用片石混凝土做底基层，基层采用20cm厚C20早强混凝土。便于施工和运输。透水性好在纤维间有空隙，故有良好的渗水性能。复合土工膜是在薄膜的一侧或两侧贴上土
工布，形成复合土工膜。
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