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球墨铸铁管运输:(1)采用汽车或火车运愉，车厢内必须清扫干净，不得有异物，同时根据运载工具的可接受载量制定装车方案。(2)采用汽车或火车运愉，都应在平板上放置两块或更多木块，以避免铸管承口直接与平板接触。如采用平板车运输，铸管置于木块上后用楔块固定。铸管伸出车体部分不得超过管长的1/4。所装的铸管多于一层时，每层铸管的承口、插口应交错排放，两层铸管中应加缓冲垫， 用钢丝绳加缓冲垫固定牢固。(3)对于打捆包装的球墨铸铁管，吊装时要将吊装带套住底部，切莫挂套在管层中间，以免吊装时包装带断裂散捆。(5)对于散装的铸管，采用专用吊钩或吊装带一次吊运一根或数根。吊装时要注意铸管重心位置和吊装带的角度。(6)若采用叉车，作业过程中可能与球墨铸铁管接触的地方都必须进行防护。(7)铸管应平稳、缓慢，切忌吊装带缠绕铸管致使铸管在空中旋转，注意不要与其他硬物破碰，避免突然启动或停止。
水冷金属型离心球墨铸铁管生产工艺和设备94年通过 科技成果鉴定； 球墨铸铁管1994年度被评为 级新产品；DN1200-1600mm离心球墨铸铁管工艺及装备通过了 机械局组织的新产品、新技术成果鉴定；DN1800- 2600mm特大口径离心球墨铸铁管项目被列为 科技产业示范项目； 环氧陶瓷内衬球墨铸铁管通过建设部组织的科技成果评估，各项技术指标达到美国检验标准，批量出口，填补了国内空白；S型、N1型柔性机械接口燃气用离心球墨铸铁管，通过建设部组织的科技成果鉴定，评为 级新产品。进入燃气中压A管网市场，填补了国内空白； 离心球墨铸铁管为中国城镇供水协会、中国城市燃气协会产品。
球墨铸铁管退火炉分为加热、保温、快冷和缓冷4个区段。在退火炉改造时将原来的保温段加长至6.34M，并在两侧增加两对燃烧器。将快冷段后移并缩短2.8M，在炉顶增设两排风管，向炉内吹冷空气冷却，空气流量通过自动或手动闸板调节。在原来的基础上缓冷断段缩短为14.6M，在两侧安装燃烧器，顶部新增冷风装置。低温退火时，温度低于一定值，将出现奥氏体，在冷却过程中又可能出现珠光体。退火温度越接近一定值，共析渗碳体分解速度越快，退火时间越短。快冷段设风管吹冷风，而且风量可调，使球墨铸铁管较快冷却。缩短快冷段长度，可缩短冷却、退火时间，提高产量。通过控制炉内缓冷速度，缓冷段设燃烧器，吹冷风等，使奥氏体在缓冷过程中分解为铁素体和石墨。
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