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随着我国高速铁路的迅猛发展，5年后将面临大量的维护和养护工作，控制路基变形问题摆在突出的位置。在不破坏路基结构、不影响车辆通行情况下，如何加固路基，已成为目前亟待解决的问题。现有路基维护工作采用钻孔灌注砂浆实现路基加固，但因每层路基所用填料不同，碎石颗粒大小不一，常规钻探技术(液体冷却、气动正循环等)难以满足路基维护要求。而气动反循环潜孔锤跟管钻进技术可以满足路基钻孔护壁要求，但目前国内外该类钻具普遍较少，且存在反循环不彻底、切削齿布置不合理、变径和跟管机构配合不完善等问题。因而，本文基于气动反循环理论，借助ANSYS和FLUENT软件，针对路基注浆加固问题，分析并设计了一套新型气动反循环跟管钻具，主要研究成果如下： (1)通过国内外现有跟管钻具调研，基于高速铁路路基加固对钻孔要求，提出了气动反循环潜孔锤跟管钻具设计方案，创新设计了一种新型跟管钻头，采用中心钻头与扩孔钻头分置方式，中心钻头在底，扩孔钻头呈三瓣均布于中心钻头上部，正转扩孔，反转收拢，并完成了气路设计、柱齿拓扑设计、各部件接口设计和动力参数匹配等。 (2)基于有限元分析理论，应用ANSYS软件，对关键零部件如套管靴、钻头体、钻头体与中心钻头间连接销进行静力分析，完成了强度、刚度和可靠性校核。
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本周管材弱稳，部分小跌，跌幅在10-50元/吨，管棚管成交冷清。随着气温逐渐下降，已开始下雪，交通受阻，市场出货量也随之下滑，库存量再度逐步回升。加之本周原料一路小跌，成本支撑乏力，更是给各商家带来当头一击，商家出货心态急切，主动下调管价刺激下游采购。而南方城市却因南北管价差异较小，北材南下资源甚少，管厂按单生产，暂无库存压力，报价较为稳定。另年底将近，各贸易商由于资金压力凸显，备货谨慎。目前管价已跌无可跌之处，部分管棚管也多倾向于小幅上调价格商家为求出货已开始无利润买卖，管价一时反弹较难，近期 又无利好政策推动管市需求，商家对于后市走势更是心灰意冷，纷纷表示多愿随行就市，维稳出货。因此预计下周管材行情或将弱稳运行，部分下滑，跌幅在30元/吨左右。
城市高层建筑基坑的锚索孔钻进（覆盖层跟管钻进） 施工工艺同铁路隧道管棚钻进工艺一样。 地源热泵及水电围堰注浆孔的钻进 1. 如果覆盖层深度≤30米，且砂卵石比较小，可采用进口动力头回转实现单作用双回转，即内钻杆、套管同时回转和冲击，采用高压水排渣，起拔套管效率高，降低施工成本。在基岩上利用中高压气动潜孔锤空气钻进，钻进深度达250米。 2. 如果覆盖层深度＞30米，或砂卵石比较大，可利用进口动力头实现内钻杆、套管同时回转，冲击利用中高压气动潜孔锤配偏心/对心扩孔钻具实现。在基岩上利用中高压气动潜孔冲击器钻进，钻孔深度达250米。 水井等大孔径基岩钻孔领域应用 钻孔直径Φ165—Φ400mm，尤其适用于水井孔钻进，配置：DHD360、DHD380、DHD310、DHD112中高压系列潜孔冲击器，亦可以进行多方位炮孔钻凿作业。
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