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耐候板技术研究概况
耐候板是解决当前淡水危机的重要途径，但是成本居高不下是该技术推广应用的根本原因。目前，耐候板技术主要分为热法技术和膜法技术，热法技术应用多的为多级闪蒸（MSF）和低温多效（MED）两种方式。近年由于低温多效耐候板（MED）汽源适应性强的优点，从而得到迅速发展。
低温多效耐候板的基本原理是在真空状态（即在较低温度）下进行蒸馏。蒸馏在一个被称为蒸发器的容器内进行，它的内部被隔断成几个部分，叫做“效”。生产过程中，在 效内，加热蒸汽将其能量传递给海水补给水，并将一部分补给水蒸发，其自身放热冷凝。所产生的蒸汽进入第二效，流经第二效的换热管束冷凝，热量继续传递到第二换热管束外的海水补给水，并将一部分补给水蒸发。所产生的蒸汽又被用作第三效换热管束中的加热流体，在以后的每一效间都重复这一过程，直到 一效。 一效产生的蒸汽在蒸馏水冷凝器中被冷却水冷凝，完成一个生产流程。
三工况低温多效耐候板技术是结合了低温多效的基本原理及工厂企业存在余热余能的实际情况，从能源梯级利用的角度提出的综合利用工厂企业多种余热的技术手段，通过一系列技术创新，实现余热余能利用，降低了耐候板制水成本。
该技术为世界范围内沿海钢铁厂乃至其它行业建设耐候板工程、降低制水成本，并 限度减少生产生活对淡水的依赖开辟了一条新路。借助北京地区有意引淡化海水进京的规划意向，该技术可以大力推广并具有广阔的市场空间。
用途 主要用于制造桥梁、船舶、车辆、锅炉、高压容器、输油输气管道、大型钢结构等。
宏观利多是支撑近期钢价反弹的主要因素。继基建补短板持续加码之后，发改委亦释放将出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施，叠加此前降税减费、央行降准等措施，对钢材的提振作用较为明显。同时，市场对于本轮中美贸易再谈判抱有较为乐观的心态，等待中脉和谈的达成。中观方面虽短期有所改善，但长期仍存在较强下行压力。徐州复产部分抵消了华北限产阶段性趋严的影响，钢材产量环比增加，本周ZG数据显示，螺纹产量增加2.4%，热卷产量增加2.6%，供应压力一直未能得到有效缓解。不过，从库存数据来看，在钢材供应同比偏高的情况下，库存增加速度较为缓慢，其中ZG螺纹总库存下降，厂库降12.2%，社库增6.3%，厂库向社库转移迹象较为明显，冬储或已经逐步启动;而ZG热卷库存环比增2.5%，增速亦相对缓慢;叠加钢材库存****值偏低，表明钢材供需结构一定程度上好于预期，短期或对钢价形成一定支撑。
2. 性能要求(1) 高强度：一般其的屈服强度在300MPa以上。
(2) 高韧性：要求延伸率为15%～20%，室温冲击韧性大于600kJ/m～800kJ/m。 对于大型焊接构件，还要求有较高的断裂韧性。
(3) 良好的焊接性能和冷成型性能。
(4) 低的冷脆转变温度。
(5) 良好的耐蚀性。
3. 成分特点 (1) 低碳：由于韧性、焊接性和冷成形性能的要求高，其碳含量不超过0.20%。
(2) 加入以锰为主的合金元素。
(3) 加入铌、钛或钒等辅加元素：少量的铌、钛或钒在钢中形成细碳化物或碳氮化物，有利于获得细小的铁素体晶粒和提高钢的强度和韧性。此外，加入少量铜（≤0.4%）和磷（0.1%左右）等，可提高抗腐蚀性能。加入少量稀土元素，可以脱硫、去气，使钢材净化，改善韧性和工艺性能。
江苏景博钢材有限公司位于汇通物流园，是一家专门从事 耐磨板的专业性公司.公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。 我们秉承的理念是：质量是一种习惯，共创价值，是我们不变的选择。在各种产业的生态系统中，我们视上下游企业为合作伙伴，重视缔结良性互动的产业价值链；我们与同行企业有序竞争、友好合作，我们坚信，为我们的合作者继续创造z u i大的价值是我们的责任也是我们存在的理由。
我公司主要以现货的形式经营全国各大钢厂生产的耐候板、合金钢、模具钢、工具钢。可为用户加工生产材质型号热轧耐候板及冷拉耐候板。并可长期现货供应各种规格热轧耐候板、冷拉耐候板及常年所代理公司的各种规格耐候板。我公司还加工各种冷拔热轧耐候板。现货Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH耐候板价格……Q235NH/Q295NH/Q355NH/Q415NH/Q460NH/Q500NH/Q550NH耐候板厂家
可根据客户需要的材质、规格加工成不同的尺寸！并可定做各种材质各种规格的非标耐候板！
产地：抚钢、首钢、凌钢、长城特钢、西宁特钢、大冶、宝钢、本钢、通钢、攀钢集团、太原锻钢、
德国、日本进口的耐候板。国内首卷第三代超高强汽车用钢QP1400在鞍钢神钢冷轧高强汽车板公司成功下线，经检验各项力学指标均符合要求。该产品的成功试制，意味着鞍钢汽车用钢制造能力达到了行业先进水平。
QP钢中文名称为淬火配分钢，作为第三代汽车用钢的代表品种之一，具有良好的强度和塑性等性能，以及合金含量低等特点，符合汽车用钢轻量化发展方向，适用于加工汽车结构件、防撞件及内部加强板。由于其超高强的特点，生产难度较大，多数企业望而却步。
当前，虽然国内众多钢铁企业均可生产汽车用钢，但生产技术与全球 企业相比尚有一定差距。以第二代、第三代汽车用钢为代表的新一代高性能汽车用钢依然依赖进口。2011年底，鞍钢集团钢铁研究院汽车与家电用钢研究所成立了新一代高性能汽车用钢研发团队，与鞍钢股份炼钢总厂、热轧带钢厂、冷轧厂等人员联合开展第三代汽车用钢“超高强度QP钢开发”课题的研发工作，并于2013年成功试制QP980，使鞍钢成为全球极少数具备QP钢批量供货能力的钢铁企业。
在鞍钢集团相关单位、鞍钢神钢冷轧高强汽车板公司以及香港大学的通力配合下，从该钢种合金元素的精准控制到保护渣成分体系的选择，从连铸参数的摸索到板坯的热装，从卷取温度的确定到酸洗、冷轧的准备，从实验室连退工艺的模拟到产线具体工艺参数的执行，设计了一整套合理的工业化生产方案，为成功试制QP1400产品打下了坚实基础。
据介绍，下一步，该钢种将被送往国内某知名汽车厂进行应用性能检验，为下一步市场推广做好准备。
高纯Q235NH耐候锈钢板是现代许多高、新技术的综合产物，虽然20世纪30年代便已出现“高纯物质”这一名称，但把高纯Q235NH耐候锈钢板的研究和生产提高到重要日程，是在二次世界大战后，首先是原子能研究需要一系列高纯Q235NH耐候锈钢板，而后随着半导体技术、宇航、无线电电子学等的发展，对Q235NH耐候锈钢板纯度要求越来越高，大大促进了高纯Q235NH耐候锈钢板生产的发展。
纯度对Q235NH耐候锈钢板有着三方面的意义。 ，Q235NH耐候锈钢板的一些性质和纯度关系密切。纯铁质软，含杂质的铸铁才是坚硬的。另一方面，杂质又是非常有害的，大多数Q235NH耐候锈钢板因含杂质而发脆，对于半导体，极微量的杂质就会引起材料性能非常明显的变化。锗、硅甲含有微量的m、V族元素、重Q235NH耐候锈钢板、碱Q235NH耐候锈钢板等有害杂质，可使半导体器件的电性能受到严重影响。第二，纯度研究有助阐明Q235NH耐候锈钢板材料的结构敏感性、杂质对缺陷的影响等因素，并由此为开发预先给定材料性质的新材料设计创造条件。第三，随着Q235NH耐候锈钢板纯度的不断提高，将进一步揭示出Q235NH耐候锈钢板的潜在性能，如普通Q235NH耐候锈钢板被是所有Q235NH耐候锈钢板中脆的Q235NH耐候锈钢板。而在高纯时被便出现低温塑性，超高纯时更具有高温超塑性。超高纯Q235NH耐候锈钢板的潜在性能的发现，有可能开阔新的应用领域，在材料学方面打开新的突破口，为高技术的延伸铺平道路。
Q235NH耐候锈钢板的纯度是相对于杂质而言的，广义上杂质包括化学杂质（元素）和物理杂质（晶体缺陷）。但是，只有当Q235NH耐候锈钢板纯度极高时，物理杂质的概念才是有意义的，因此生产上一般仍以化学杂质的含量作为评价Q235NH耐候锈钢板纯度的标准，即以主Q235NH耐候锈钢板减去杂质总含量的百分数表示，常用N(nine的 字母）代表。如99.9999％写为6N,99.99999％写为7N。此外，半导体材料还用载流子浓度和低温迁移率表示纯度。Q235NH耐候锈钢板用剩余电阻率RRR和纯度级R表示纯度。国际上关于纯度的定义尚无统一标准。一般讲，理论的纯Q235NH耐候锈钢板应是纯净完全不含杂质的，并有恒定的熔点和晶体结构。但技术上任何Q235NH耐候锈钢板都达不到不含杂质的 纯度，故纯Q235NH耐候锈钢板只有相对含义，它只是表明目前技术上能达到的标准。随着提纯水平的提高，Q235NH耐候锈钢板的纯度在不断提高。例如，过去高纯Q235NH耐候锈钢板的杂质为10-6级（百万分之几），而超纯半导体材料的杂质达10一9级（十亿分之几），并逐步发展到10一12级（一万亿分之几）。同时各个Q235NH耐候锈钢板的提纯难度不尽相同，如半导体材料中称9N以上为高纯，而难熔Q235NH耐候锈钢板钨等达6N已属超高纯。
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