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单向土工格栅在堤坝中的使用,该产品适用于修建公路、铁路以及江河湖海岸边的加筋挡土墙、堤坝、桥面、陡坡及土工格室等工程。其作用是可提高挡土墙或堤坝的承载力,延长适用寿命,减少占地面积,缩短工期,降低造价,减少维修费用。单向拉伸土工格栅是一种高 强度土工合成材料,广泛应用于堤坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等领域。
单向土工格栅是以高密度聚乙烯(HDPE)为原材料,经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成,挤出压成,薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成的土工格栅。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。
通过拉伸使得原来分布散乱的链形分子重新定向而呈线性状态,充分提高了格栅的抗拉强度和刚性。将其铺设在土壤中,通过格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用,构成了一个的应力传递机构,使局部载荷能迅速有效地扩散到大面积的土体中去,从而实现降低局部破坏应力,提高工程使用寿命之目的。单向拉伸塑料土工格栅在堤坝中的使用,聚乙烯单向拉伸土工格栅的突出优点是在长期持续载荷作用下变形(蠕变)的倾向很小,抗蠕变强度大大优于其它材料的土工格栅,对于提高工程使用寿命具有重要作用。
根据规划位置,沿路基铺设格栅.铺设格栅时,细格栅之间的连接和矫直应平滑.。格栅的纵向和横向接头可容纳尼龙绳或聚酯螺纹接头或u形钉,以将格栅连接成一组.格栅之间的重叠宽度不小于20cm.铺设时,用手将格栅拉直,使格栅平整对称.铺设的土工格栅应间隔1.5-2.0m用钩钉固定在地面上。
因此,大剪切应变在坝顶附近.但是,在加土工格栅后,由于坝坡两侧分别铺设了数层土工格栅,起到了限制坝坡水平位移增长的作用,使坝坡两侧和坝顶堆石产生挤压效应,使坝顶下部出现大的剪切应变形成位置,同时,加土工格栅后坝坡的剪切应变大小有明显减小的趋势.。
单向土工格栅浅层设置对土拱的影响,压实土在横截面上的相对位移和荷载曲线也达到大32kpa,说明由白色砂砾大颗粒骨料形成的土拱具有良好的稳定性,可以承受较大的荷载增量而不会损坏.。在相同荷载下,单向土工格栅的垫层采用砂垫层.土体相对位移曲线基本呈线性,平台较短,说明砂垫层形成的土拱稳定性较差.。
在相同载荷下,孔间孔隙水压力增量大,远远大于无帽孔间孔隙水压力增量.。曲线的规律性更加明显.淤泥质土的相对位移明显下降,甚至出现负值.澄清了在覆盖渣土帽后,形成的土拱将大部分荷载传递给渣土体,造成渣土体下沉.。添加帽后土拱效应更加明显.。摘要:讨论了现场试验数据的分析,从应力和变形两个方面探讨了软土路基刚性加固的浅层竖向土拱效应.张力结论如下:
在一定自重荷载作用下,刚性加固软土路基的填土将形成一定的平面布置,称为土拱。正机械平衡体与正土拱布局相对应.当外力改变时,布局可能会被破坏.。对于路堤的竖向土拱,路堤间土体的荷载变化和固结变形可能会突破力学平衡,而填土高度的变化是产生拉力的原因.。
决定对测量数据进行分析.每个形成的土拱所能承受的荷载增量约为20千帕.高于1米的填土可能会形成新的土拱布局.该点可用于接受超载约1米的填土,以减小道路荷载和车辆荷载作用下桩土的相对位移.。
后沥青表层结构的分析,我们可以知道沥青混凝土在高温流变特性,而且没有机制来抑制沥青混凝土中的骨料运动时受到的负载负荷,导致沥青表面的通道,这是的形成的主要原因。
玻纤格栅是如何保护路面的抗疲劳裂纹:在沥青表面层,玻璃纤维土工格栅可以分散压轮应力和路面压力产生的拉应力,在两个受压区域之间形成缓冲区,应力逐渐变化而不是减少应力突变对沥青表面的损害。同时,玻璃纤维土工格栅的低伸长率减少了路面的挠曲,确保了路面不会过度变形。
玻璃纤维土工格栅用于沥青覆盖层,在沥青表面起骨架作用。沥青混凝土的骨料穿过格栅,形成复合机械锁系统,限制了聚集体的运动,增加了沥青覆盖层的横向约束力。沥青表面的每一部分都相互作用,阻止了沥青表面的运动,从而起到了抗车辙的作用。
在沥青饰面中使用玻璃纤维土工格栅,其用作沥青饰面中的骨架。在沥青轧制中,骨料穿过网格形成复合机械互锁系统,这限制了骨料并增加了沥青表面层的横向结合力。沥青表面中的部分彼此限制,防止沥青表面层改变抵抗车辙的作用。
抗低温缩裂严寒时期,沥青混凝土面层的温度近于气温,沥青砼遇冷收缩,产生拉应力,在受到荷载反复作用下,拉应力进一步增加,当拉应力超过沥青砼拉伸强度时,产生裂纹,在裂纹两端处,拉应力更加集中,裂纹逐步形成裂缝,造成病害。玻纤土工格栅置于沥青中,使得沥青砼的拉伸强度大大提高,足够抵抗住较大的拉应力而不致发生路面破坏,即使因为局部区域产生微小裂纹,裂纹处的应力集中,经玻纤土工格栅的传递而消失,裂纹不会发展成裂缝。
延缓反射裂缝,裂缝产生的反射有两种,一种是面层产生裂缝后,裂缝向下反射,破坏下层结构,降低路面结构强度,在雨水时节,水进入裂缝中,在交通荷载(轮胎压力)的反复抵压,水在裂缝中产生水压,水不断的冲击沥青混合料,导致裂缝扩大。另一种是旧面层原有裂缝,路基层或下层路基层产生的裂缝向上反射,新罩路面无法承受因底层移动而产生的剪切力和抗伸应力,导致路面面层裂缝。在沥青罩面层中加铺玻纤土工格栅夹层,抑制应力,释放应变,增强沥青混凝土整体强度,达到防止裂缝向上或向下反射的目的。
玻纤土工格栅在路基中的应用,路基是公路系统中重要的结构组织之一,在运输工具变应力的作用下,基础层局部地域承受较大的应力和应变,因长时间局部地域受应力变化,基础层开始出现沉降、位移、开裂等现象。由于基础层的变化,导致路面发生不规则的曲率变化,使路面出现裂缝、起皱等现象。因此,基础层增强十分重要。采用经特殊处理的玻纤土工格栅,能使基础层的整体强力大大提高,其作用就像钢筋增强水泥混凝土一样。
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