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随着我国高速铁路的迅猛发展,5年后将面临大量的维护和养护工作,控制路基变形问题摆在突出的位置。在不破坏路基结构、不影响车辆通行情况下,如何加固路基,已成为目前亟待解决的问题。现有路基维护工作采用钻孔灌注砂浆实现路基加固,但因每层路基所用填料不同,碎石颗粒大小不一,常规钻探技术(液体冷却、气动正循环等)难以满足路基维护要求。而气动反循环潜孔锤跟管钻进技术可以满足路基钻孔护壁要求,但目前国内外该类钻具普遍较少,且存在反循环不彻底、切削齿布置不合理、变径和跟管机构配合不完善等问题。因而,本文基于气动反循环理论,借助ANSYS和FLUENT软件,针对路基注浆加固问题,分析并设计了一套新型气动反循环跟管钻具,主要研究成果如下: (1)通过国内外现有跟管钻具调研,基于高速铁路路基加固对钻孔要求,提出了气动反循环潜孔锤跟管钻具设计方案,创新设计了一种新型跟管钻头,采用中心钻头与扩孔钻头分置方式,中心钻头在底,扩孔钻头呈三瓣均布于中心钻头上部,正转扩孔,反转收拢,并完成了气路设计、柱齿拓扑设计、各部件接口设计和动力参数匹配等。 (2)基于有限元分析理论,应用ANSYS软件,对关键零部件如套管靴、钻头体、钻头体与中心钻头间连接销进行静力分析,完成了强度、刚度和可靠性校核。
随着钨精矿市场报价不断走低,市场参与者的信心已被慢慢消耗殆尽。部分矿商表现,12月市场好转的可能性几乎为零,希望只能寄托于明年的新市场了。下游采购商由于担心市场价格还会进一步走低,所以在采购方面较为谨慎,多为按需采购,不愿增加过多的库存风险。目前市场没有机构或大企业准备大量采购钨精矿做库存储备,预计近期钨矿仍将保持弱势盘整之势。近期成品材报价下调,钢坯市场运行亦不佳,在此情形下,国内管棚管市场持弱之势延续。
管棚管市场成交虽然不错,但多数资源都流入各大仓库,导致库内钢坯库存不断增大。从目前形势看,钢厂销售钢坯亏损较大,并且降价对销售刺激不大,因此厂家挺价意愿较强,节前价格或维持低位盘整。
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