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在强化管理的同时，轧钢厂以“生产、质量 、成本优、统筹兼顾、创新提高、强化执行”为指引，立足现有产能，突出抓好生产系统优化、设备维修维护，科学制定生产计划，合理工序衔接。并建立收入分配向车间、向一线倾斜的薪酬分配制度，制定生产激励制度，大力开展劳动竞赛，充分挖掘内部潜力。同时将各成本指标细化分解到各车间、科室，横向按专业特点将成本分解到各负责人，纵向将成本指标细化，并将可控成本指标分解落实到各个班组，通过层层传递压力，提高全员成本意识。采用总结、对比、分析的模式，突出指标升降变化，结合暴露出的问题，总结经验，制定措施。每天对指标完成情况进行通报，并分主体责任单位和辅助单位进行绩效考核，促进了全年无缝钢管产量的顺利完成，也使得综合加工费同比降低21.92%。陕钢集团汉钢公司轧钢厂无缝钢管产量完成全年目标任务的101.56%，同比增加2.97%，创历史好水平。全年累计刷新月产纪录3次，刷新班产、日产记录235次，高线成材率较去年0.15%左右，棒线成材率较去年0.34%左右。
目前无缝钢管主要分为直材和卷材，在装载的时候就各有不同，据小编从一些经验丰富的老司机处了解到，无缝钢管的装载直接影响行车过程中的。在装载无缝钢管之前，在货厢底部垫一层草或者是垫上木头以增加摩擦力。装载卷材和装载直材大致相同，在货厢底部垫上一层草垫。不建议直材和卷材混装，如果特殊情况需要混装一定要做好防滑捆扎工作，建议把直材装在下面，直材和卷材之间依然需要垫上一层防滑草垫。虽然无缝钢管体积小，但是重量大、惯性强，如果没有合理的捆绑在急刹车时容易使无缝钢管往前滑或者是转弯是货物滑落，造成事故。在装车的过程中，严禁超长、超宽、超高装载。超长装载对后车影响很大，造成后车无法识辨前车灯光等，超宽装载同样对同行车辆威胁很大，超高装载使得整个车辆重心变高，转弯发生侧翻的几率变大。在行车的过程中，尽量避免急刹车，由于无缝钢管不像普通货物，无缝钢管和货厢直接的摩擦力没有普通货物那么大，再加上体积小、重量大、惯性大的特点，在急刹车的时候很容易因为惯性的作用导致无缝钢管直接从货厢滑出，推翻驾驶室，造成事故。
合金钢：a.低合金钢(合金元素总含量≤5%)b.中合金钢(合金元素总含量>5~10%)c.高合金钢(合金元素总含量>10%无缝管正火规范：正火温度850-870℃，正火后硬度179-229HBS。
冷压毛胚软化处理规范：温度740~760℃，保温时间4~6h，以50~100℃/h的冷速，随炉降至温度≤600℃，出炉空冷.处理前硬度≤217HBS，处理后硬度≤163HBS。液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管（GB8713-88）是制造液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧精密无缝钢管。
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