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据调查统计，部分汽车品牌高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90%。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强钢的延展率只有普通钢材的一半。
当材料被冲压成形时，会变硬，不同的钢材，变硬的程度不同。一般高强度低合金钢只略有20MPa增加，不到10％。注意：双相钢的屈服强度有140MPa增加，增加了40％多！金属在成形过程中，会变得完全不同，完全不像冲压加工开始之前。 这些钢材在受力后，屈服强度增加很多。材料较高的屈服应力加上加工硬化，等于流动应力的大大增加。因此，开裂、回弹、起皱、工件尺寸、模具磨损、微焊接磨损等成为了高强钢成型过程中的问题焦点。
基于高强钢的特点和特性，如果不能改变金属流动和减少摩擦，那么高强度钢（HSS）的开裂和质地不均性都可能引起部件报废率的上升。这种材料所具有的高千磅力每平方英寸(KSI)（测量屈变力的单位）、增强的回弹、加工硬化的倾向以及在升高的成型温度下运行对于模具来说都是一个挑战。
说到高强钢板的话，基本上指的都是Q460C高强钢板，这个型号可以说就是高强钢板的标志了，也可以说是高强钢板的代名词了，基本上只要不是专门带型号的高强钢板，都是这种，为什么在这么多不同型号的高强钢板里面，这款是比较受到大家喜爱的，是市场当中占有率很高的呢？主要是由于这样的三个方面的原因，一个方面就是因为它的价格划算，是相对来说属于中低端的价格，这就为它的市场普及带来了非常好的基础。
除了价格实惠容易推广、使得人们能够轻松购买之外，Q460C高强钢板自身的性能也是一个很好的特点，它在强度、钢性等方面的表现，不是同类产品当中zui出众的，但是综合各个方面的情况来说，都是有着很好的表现的，所以人们选择使用这款产品的话，不论自己是在哪一个方面的性能需求比较高，使用这个产品的时候也都可以得到满意的效果，因为这款就是综合性能比较好，各个方面的性能都比较平衡的产品。
所以现在使用Q460C高强钢板对于人们来说，是非常有利的，基本上不论是什么样的情况下，都可以使用这款产品，而且也都能够让人们在这些方面拥有着更好的体验与享受，也因此它能够成为众多高强钢板产品里面的代名词，就是因为它有着很好的综合性能的表现。
面向未来，上海辉美恒泰商贸有限公司正以崭新的形象，秉承精品化产品策略，以专注、专业和专精的态度来经营 高强板产品，致力消费者高端品质生活的创新体验，为缔造华人为之自豪与骄傲的显示帝国而不懈努力！同时，将持续致力于社会公益事业，以及善尽社会责任，借以回馈社会，从而实现旗下品牌的永恒发展基业。
汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响，该行业发展之矛盾也日益凸显。展望未来，该行业的发展只有建立在自然、生态、节能、等背景下，其发展才可持续。
在此背景下，汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但受高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
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