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11月9日，管道设计院与西南交通大学电气工程学院合作完成了科研课题《交流电气化铁路对管道交流干扰研究》的现场实验，这是国内首次进行此领域的研究实验。公司专业经营各种规格的16Mn无缝方管、16Mn方管、Q345B无缝方管、Q345B方管、Q345C无缝方管、Q345C方管、Q345D无缝方管、Q345D方管、Q345E无缝方管、Q345E方管等，价廉物优。
电气化铁路对长输埋地管道的干扰影响一直是石油行业和铁路部门关注的焦点，目前相关的研究报道较少，也无模拟实验。公司产品16Mn无缝方管、16Mn方管、Q345B无缝方管、Q345B方管、Q345D无缝方管、Q345D方管、Q345E无缝方管、Q345E方管，通过SO9001:2000国际质量体系认证。为此，课题组协调铁路相关部门，通过研究不同供电方式电气化铁路运行状况，分析铁路运行对管道干扰的规律及对应的防护效果。
实验地点位于兰州至银川输气管道白银支线与电气化铁路并行段，此处管道与铁路并行、交叉达11公里，共设置10个测试点，每个测试点均设专人值守，记录列车的牵引车型、运行干扰时间、干扰大小等实际参数，为研究管道干扰规律提供依据。实验采用现场测试和数值模拟技术相结合的方法进行研究，客观评价管道运营性，为今后类似研究和设计提供参考
“日照市二号热力管线工程是市政府和华能热力集团为改善日照环境质量，对市区内的供热管网进行改造，是统一集中供应热源的一项惠民工程，项目是从八月十八号进场，本项目按正常施工来说，应该是八个月的施工期，也就是二百四十天，但是这个项目因为牵扯到市区供暖的问题，工期比较紧。”中铁二十三局集团****工程有限公司副总经理安茂平介绍，现在按照业主的要求，在三个月内完工，也就是九十天，但是八月十八号批复的，实际施工期是五十天左右，现在主要的难点干完了，**难的一片梁架完了之后，关键点就全部结束，后面的管道安装就没有什么风险了。
为了当天晚上架梁工作顺利进行，施工方在前期的工程质量把关、人员培训以及施工时的保障措施等方面已经做好了充分的准备。
晚上7：20，再过30分钟之后，7：50就正式开始作业，之所以选择7：50这个时间点是因为下方铁轨平时经常会有火车通过，而7：50之后这段时间是没有火车通行的，所以在这个时间段进行桥梁的吊装，之前的每天也都在这个时间段进行工作，现在工人已经做好了准备就等待开工的那一刻。
记者看到，在架梁施工现场，所有施工人员已经全部到位，7：50一到，该工程的**后一片预制梁在架梁机的输送下，被缓缓输送到桥梁的安装位置。
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